ryandroid 發表於 2021-7-7 11:36
你咁講就真係唔係搭開東鐵
過海段一通車
依家東鐵九龍塘、鑽石山轉車去北角至柴灣都會直落金鐘轉港島綫
作為一個曾經搭左幾年104（下繁往九龍）既板友，領教過好多次104下繁果種倒米服務。
有客時無車，灣北泳池等10幾分鐘，條隊排到鷹君，望住一架頂閘的104經過，然後開始有客頂唔順行返去灣仔站／搭的士過海。無客時反而就密密有車（7點多見到連拖幾卡，每部小過20個人坐），載空入隧道。依種優質服務我真心唔識欣賞。
有些人睇到104表訂班次就覺得104服務好好，只有親身在灣北等過104，才會明白一切美好的都是幻覺。會展站再多人用都好，我至少知道東鐵繁忙時間唔會開10分鐘以上一班
好彩現在在中環返工，唔需要忍受104依種劣質服務 |
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S3bl430 發表於 2021-7-7 11:53
作為一個曾經搭左幾年104（下繁往九龍）既板友，領教過好多次104下繁果種倒米服務。
有客時無車，灣北泳 ...
再講，第時荃灣線去灣北
搭到金鐘轉東鐵去會展站就得啦
仲駛乜迫港島線㗎？
反而咁仲謄到啲位俾東鐵過海嘅客轉港島線
塞爆金鐘？可能同而家差唔多，甚至舒緩咗添呀！
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告士打道入境處分站都可望受惠；下繁最多見過8部九巴104等客/等埋站 |
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下繁灣北等104都「尚可接受」，試下下繁喺中上環等101、104........ |
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以前我主要在灣北等104, 依家有時中環會等101,104, 兩個情況其實唔可以相提並論
灣北個情況係表面密車實際班次極不穩定, 巴士會飛站(泳池)
中環等104個情況係疏車但一定上到車, 至於101下繁在中環的實際班次服務其實幾ok
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錯字連篇
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S3bl430 發表於 2021-7-7 11:53
作為一個曾經搭左幾年104（下繁往九龍）既板友，領教過好多次104下繁果種倒米服務。
有客時無車，灣北泳 ...
下繁你會展站上到車先講
肯定要搭倒頭車去金鐘
仲要冇得原車倒頭
政府大方向係將紅隧車流分去西隧
所以加埋三隧分流係保到紅隧巴唔會全軍覆沒
你哋齋講東鐵過海通車係冇意思的 |
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nwfb1001 發表於 2021-7-7 11:46
如果信普通客落咗地底仲會上返地面轉巴士，又唔見將軍澳客會喺北角上返地面轉巴士?
或者東涌線客喺中環轉 ...
將軍澳綫直達北角
北角巴士有海量選擇及頻密班次出銅鑼灣、灣仔、中上環先講啦
中環東行好難上港島綫咩？
同紅磡、金鐘情況完全無得比 |
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nwfb1001 發表於 2021-7-7 12:14
告士打道入境處分站都可望受惠；下繁最多見過8部九巴104等客/等埋站
第時冇緊咁多104
留名睇磚家到時點等
希望佢繼續死等104
唔好轉軚同人爭搭東鐵過海！ |
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旺角東去金鐘會展嘅客唔多，但反方向嘅客先多
遲啲坐東鐵過海由會展起計大約10分鐘就去到旺角東，104 下繁入境上車要坐幾耐先到旺角東？起碼40分鐘⋯⋯搭東鐵坐埋回頭車去金鐘都贏104 九條街
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-7-7 12:59 編輯
ryandroid 發表於 2021-7-7 12:30
下繁你會展站上到車先講
肯定要搭倒頭車去金鐘
仲要冇得原車倒頭
東鐵過海double荃灣綫過海流量，計卡數仲多過荃灣綫一卡，我又唔信會展站咁難上車，金鐘兩條綫各每2-3分鐘直衝過海，連荃灣綫金鐘都會一齊紓緩埋。到時金鐘過海去尖沙嘴/尖東/紅磡，應該係全香港運載能力最高嘅通勤點對點。
就算勉強計中環/香港站<>九龍站/尖沙嘴，東涌綫都冇東鐵咁密
相反，三隧分流揾笨居多，就算條隧道少咗車，周邊連接道路都一樣係樽頸，你睇平時紅隧中後段都暢順，永遠係塞入去個入口同出嚟最耐，就算分流都冇乜幫助。反而攬炒埋西隧倒灌更嚴重。
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