天空之神 發表於 2021-7-10 11:01
一炮過取消哂所有臨時限速,同埋重新提升返極速咪正常返哂
而家d限速多數換軌先落wo |
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-7-10 14:28 編輯
我留意到既係反而烏蠅頭班次會正常過新車。
見過月台隻芒顯示4班車班次可以係:
3分鐘/12卡
10分鐘/9卡
12分鐘/12卡
17分鐘/12卡
9卡同12卡之間既班次係可以完全無定向。
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Volvo B8L
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加到第10卡咪會draw返前囉
幾時有第10卡就水晶球
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本帖最後由 RyanPun 於 2021-7-11 22:42 編輯
大學南行主力位置都係偏向頭6卡(12卡計),頭等打後好少人會專登行過去,頭等前一卡已經好盡。
同埋頭等卡比普通等貴一倍價錢係有絕對優勢,有細心留意嘅話,至少沙田、大圍同九龍塘3站南北行嘅頭等卡位置同電梯位置係無敵咁靚,除非港鐵自己蠢到咁都睇唔到,就算MFO完咗、一日有頭等卡呢舊嘢,難保可以做到完全平均分配所有卡嘅客量。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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落馬洲、大埔墟、紅磡(舊月台)都係
太和唔係,行好遠
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本帖最後由 RyanPun 於 2021-7-11 22:46 編輯
特點係,點都會有扶手梯(甚至會有一對扶手梯)對正頭等,印象中旺角東2/3台都係咁,北區兩站就唔肯定,係太和比較離奇地行勁遠。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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Man@MFHK 發表於 2021-7-10 14:26
我留意到既係反而烏蠅頭班次會正常過新車。
見過月台隻芒顯示4班車班次可以係:
3分鐘/12卡
我曾經試過下晝繁忙時間五點五十分至六點
沙田站落電梯嘅時候啱啱走咗班12卡,企到門位排隊嘅時候就聽到廣播話下班車到,9卡嚟。 |
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應該咁講,對正扶手電梯應該唔係當年九鐵設立嘅原意,但係要扶手電梯就個頭等卡,唔多唔少明顯想拉開同普通等嘅差距,你見下繁北行沙田同大圍就知。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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