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西貢區議員就坑口巴士服務與運輸署交流意見
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kc_loo 發表於 2021-7-13 15:02
但你會發現粱潔華, 新都城排巴士人數都多過坑口, 大家都係地鐵門口, 人口基數比例都唔合理
解釋到既原因 ...
寶琳站覆蓋已經大過咗坑口站覆蓋
加埋坑口大部份所到之處都有全天候冷氣天橋覆蓋、反而寶琳站行出去唔少都要過馬路。大站除咗坑口北之外，其他都喺正坑口圈坑口站範圍。寶琳保巴比例多過坑口實屬正常。 |
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珀島魚蛋 發表於 2021-7-13 22:10
98D 297如果坑口直出隨時快過mtr
坑口直出興田又真係快過mtr+16m
唔怪得興田板友唔爭唔舒服 |
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要留意番, 寶林唔止得新都城, 仲有周邊公居屋, 都係有心行到去戲苑等巴士, 而無選擇唔塞車既地鐵
如果寶林人怕塞車, 行埋果幾步上鐵一定抵消到塞車時間
反而我講坑口果堆住宅, 坑口圈"周邊" 正正係最近巴士站, 係一出係巴士站, 去地鐵站同寶林一樣都係要有心行過去
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teddybus 發表於 2021-7-13 22:22
坑口直出興田又真係快過mtr+16m
唔怪得興田板友唔爭唔舒服
98D夜晚唔塞車
山谷道返到將轉只係9分鐘 |
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你咁話寶林人, 人地會唔開心
寶林打爆部會塞車既98D wor, 你話果班人唔正常?
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-13 22:18
寶琳站覆蓋已經大過咗坑口站覆蓋
加埋坑口大部份所到之處都有全天候冷氣天橋覆蓋、反而寶琳站行出去唔少 ...
幻想出嚟嘅板友話原來寶林打得爆架98D
咁其實98D縮去寶林咪得囉，經埋山都得添
唔知轉頭有冇幻想出嚟嘅板友又話我罔想症發作？ |
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坑口大神喺到up多100版都冇用，喺巴士公司角度，真係唔知點解要做坑口直入線，太疏唔夠mtr/小巴做，做密又會蝕錢（at least九巴認為蝕錢）。 喺混吉角度坑口有鐵就會自動入左保鐵mode，競爭力高嘅線有機會被ban，加埋馬阿木嘅102從中作梗，又令坑口將隧直出加多一重障礙。 結果而言，從決策者角度，係無咩動機做坑口將隧直出，想要好啲嘅巴士服務可能要睇將軍澳嘅新發展區會唔會同坑口夾到，或者將藍先有轉機。同埋大家係陷入咗二元對立嘅陷阱，老實講，就算山上人支持98C拆線，都唔見得老九會願意咁做，同埋山下冇直出真係唔太關山上反對事，而比山下有直出都唔等於山上服務變差，兩者冇因果關係，搞到兩邊啲人都好似傻仔咁鬼打牆。ps，如果坑口要直出最理想又真係從98S入手，只係坑口可能喺開線初期班次變25-35呢類奇怪嘢 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2021-7-13 23:15 編輯
呢次都係我衰, 睇完人講就當真, 學左人地唔係住果區學人講, 真係好對唔住呀
aiya, 可能又真係佢講得岩, 只係我衰, 企滿又唔係=打爆sorry ar, 唔記得左你會睇, 一定鍾意玩字
係呢, 不如你出個post 係議員度 建議實98D縮去寶林經埋山 睇下有咩反應都好wor, 一定好好睇
support 你咁做
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JX9097 發表於 2021-7-13 19:36
認真，98P（下繁版）全日都係有啲浪費資源嘅感覺
唔係山上人撐唔撐得起條線嘅問題，而係重複緊98C山下半 ...
其實條93K正正經經cut咗去會好少少
最理想係跟前人方案同213X重組：213X延長上安峯，來回程改經觀塘繞道；93K寶林開到寶達後行返213X樂華原線去尖沙咀循環
除咗做到康翠尖沙咀之外，仲做返九龍灣至康翠（經振華道），唔使下下都要走入觀塘 |
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