98S 乘客量統計 (附同時段 98C 乘客量對照，#26加入下繁數據）
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一般黎講特別線因為班次有限，載客率同吸引力都會遜於全日線
所以搵全日線同特別線去比載客率意義不大
當然，如果由經營者角度睇
將軍澳入面有尚德康城要同善巴爭食，寶琳就客量保證，咁坑口服務可以有幾好，心中有數 |
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所以一直支持厹開條調景嶺隧道線往九龍, 與此同時善水開條坑口隧道線往九龍作等價交換 |
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咁就唔係啦
唔少繁時線都越做越有
咩40P
或者一堆182X 980X 981P 982X 985AB 907C
而
982X加班有要減182班
980X加班有要減680X班
907C加班有要減307班
你98S有本事
都可以搞到98C減班
但實情係依家隧道派唔夠爬山派黎
說服九巴郁98C跑98S都難過登天
巴士公司要既係班班爆
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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373A: Am I a joke to you?呢條線係客量唔標青照全日, 全日左先慢慢儲到客
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繁忙時間又點計?
但問題係373A本身無類近服務
只係想講繁時線有需求
都可以做到有聲有色
有本事咪阿仔搶埋阿媽碗飯
98S早幾年都提過下下繁開多班
結果咪又無落實
如果隧道真係掂
98C都唔知抽左幾多班車去98S
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-7-12 14:33
繁忙時間又點計?
但問題係373A本身無類近服務
應該話，如果隧道真係掂
98P就唔會行山路返將軍澳 |
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本帖最後由 GW5878 於 2021-7-12 16:33 編輯
98P 怪雞走線源於車務調動
上繁 98D 有幾個字軌朝早 7 點左右要做 296M 景嶺客, 柯打完一單 296M 岩岩好 8 點前後, 就做 98P 返工客出城
下繁如果跟 690 走線又要私牌返落山又執唔到景嶺客, 自然就唔會 Apply 上繁果條走線
你見咁多年黎厹有冇因為隧道塞車而建議朝早 98P 行山走？冇，因為現時走線有佢車務需要
我建議外區人對將軍澳一知半解就唔好亂咁評論, 盞比人恥笑就無謂
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GW5878 發表於 2021-7-12 16:31
98P 怪雞走線源於車務調動
上繁 98D 有幾個字軌朝早 7 點左右要做 296M 景嶺客, 柯打完一單 296M 岩岩好 8 ...
車務調動呢樣野好閒者
私牌過海呢類都有咯
外區人唔評得，山上人唔評得
不如匿埋做井底蛙算啦！ |
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