98S 乘客量統計 (附同時段 98C 乘客量對照，#26加入下繁數據）

kay 發表於 2021-7-12 14:16
咁就唔係啦
唔少繁時線都越做越有

我嘅意思係
繁時線全日之後
原有時段嘅客量都會連帶多咗
睇下930X 934 962B
仲有268X 270B

你舉嘅青沙西隧線，其實無多到客，只係主線硬食大隧東隧塞車趕客，佢地幫手留住中上環金鐘客
至於40P，而家係高位，但可以係高處未算高，不如趁而家全日之前搭幾次，之後再比較下？

kay 發表於 2021-7-12 14:33
繁忙時間又點計?
但問題係373A本身無類近服務

373A轉978後繁時開多咗分支喎
其實大量往績都證明到，其他因素不變，全日線整體比特別線更叫座
包括你跌眼鏡嘅930X啦

GW5878 發表於 2021-7-12 14:13
所以一直支持厹開條調景嶺隧道線往九龍, 與此同時善水開條坑口隧道線往九龍作等價交換 ...

運署要你保鐵，你便必須去保鐵
都講咗坑口巴士服務唔會有乜大起色
98C仲有班捧場客，咪算九巴執到

Ricky403 發表於 2021-7-13 18:56
運署要你保鐵，你便必須去保鐵
都講咗坑口巴士服務唔會有乜大起色
98C仲有班捧場客，咪算九巴執到 ...

唔係運吉要坑口人保鐵，係坑口人自己去保鐵

teddybus 發表於 2021-7-12 14:36
應該話，如果隧道真係掂
98P就唔會行山路返將軍澳

98P下繁行山入
最大因素應該係想upgrade秀茂坪客
康翠其實喺九巴世界入面都唔係重點

teddybus 發表於 2021-7-13 19:07
唔係運吉要坑口人保鐵，係坑口人自己去保鐵

呢個係有雞先定有蛋先嘅問題
其實冇得好拗

JX9097 發表於 2021-7-13 19:40
98P下繁行山入
最大因素應該係想upgrade秀茂坪客
康翠其實喺九巴世界入面都唔係重點

所以一定唔係關樓上講嗰個乜野車務安排事
反而你呢個就make sense

teddybus 發表於 2021-7-13 20:05
所以一定唔係關樓上講嗰個乜野車務安排事
反而你呢個就make sense

其一
其二都係順路做到最快返康翠既客

至於早繁做寶林擺明係早年未有寶達以前，落寶林執 98D 雞
所以早繁下繁有分別