FBI2 發表於 2021-7-11 14:45
54區隨時都係佢地拎晒，前幾日再向老運查詢，佢地會一組過批線。
咁就真係大災難，到時67A應該改直出屯公三站作為補償 |
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2076 發表於 2021-7-11 19:04
54區居民加全個屯門都輸，用唔到屯轉轉54區新線
講真大家服務質素差唔多
九巴有月票你regular返工搭會平D
城巴無都算，再整雙輪椅害你
俾城巴做咩？ |
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九巴屯門區冇通宵過海路線，九巴唔開辦加上城巴想慳錢咪搵N969改經
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點會全個屯門都輸，單係旺角特快線，已經好過九巴63X
而且屯公三站班客又可以喺轉車站免費轉962X去銅鑼灣
睇吓到時九汽會將63X維持現狀定加車去鬥 (不過咁多年都飛唔到美孚就算啦)
如果觀塘線做得起又好似20A尖沙咀咁借啲意咁叉過隔離做觀塘道，屯公三站又有so，都係好事
不過可見嘅係難免會出現惡性競爭，唔知九汽會搵邊區找數
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做乜講到好似屯馬二期通車九巴冇任何損失咁……既然皇后山可以彌補港島的失，點解54區又不可以彌補鑽石山、九龍城、土瓜灣的失？至於將馬兩線，只要其中一條係九巴做，相信多數人都會收貨的。 |
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本帖最後由 京华客车 於 2021-7-11 19:54 編輯
運吉同九記關係一直良好，有好多運吉退休高官都去九記做。今日突然放翻D有肉食嘅線俾柴小，只係因為唔想見到柴小萬一唔做而帶來行政上嘅麻煩
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其實運輸署依家都係補鑊姐
無理由早幾年睇唔到城巴一新巴盤數爛到不堪
巴士公司自負盈虧
但又唔可以隨時加價減班CUT線
又唔可以隨時係人地地頭開線
根本仲衰過其他生意
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你望下皇后山招標線走線和54區走線便會一清二楚
皇后山招標線全部經龍山隧道，遠離九巴北區經營範圍，對九巴影響低
但54區附近有九巴經營，招標線服務地區同九巴部份路線相若（63X, 258D, 960），如果54區所有路線俾哂城巴做有機會構成惡性競爭
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JC8385 發表於 2021-7-11 19:02
咁就真係大災難，到時67A應該改直出屯公三站作為補償
67a根本一開始唔應該出現
我覺得應該57m or 67m拉去54區 |
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