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xdxd 發表於 2021-7-23 17:00 如果85A行大隧,咁自然應該落埋紅土,雞85X變返兩味;84M/82X二合一就有無鐵競爭都應該老早做。 想85做 ...
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Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-23 16:34 點睇85B都係無得留 傾極我覺得係差在留幾多班車
kay 發表於 2021-7-25 19:53 當年九巴2014沙田區域重組 建議過大圍搞轉車站 度度都唔夠客下
SE7378 發表於 2021-7-26 13:41 直接 7B + 85 其實都可以,仲可以做多一批沙田出入九龍仔嘅學生, 然後新 85 飛大圍,85A 唔逆走,加經車 ...
SE7378 發表於 2021-7-26 13:30 好老實,85A 要逆走改行大隧,較有可能繼續行十三街後九碼止步, 如果跟 85X 太子道東出入觀繞就唔夠客, ...
xdxd 發表於 2021-7-26 14:45 新田圍紅磡碼頭,兜下一城内街嘅又未必唔可以收貴啲嘅。 新85A可以食咗85X大隧紅土功能,兼保得住20分班 ...
Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-26 14:59 小瀝源連埋沙乙博無咩可能好過大半個馬鞍山 要保都保85X而非85A
xdxd 發表於 2021-7-26 15:33 馬鞍山而家85M/89D轉85X使用率唔低,純車程都短過85X一程過 兜石門兜走埋馬鞍山客呢個論點唔新鮮,只係85 ...
Snoopy@FB8617 發表於 2021-7-26 16:48 如果北行既話就到車當然可以轉 南行既話除非追到上一班車如果唔係無謂轉 再其次係山上/烏溪沙點都要轉
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