[經歷分享/報告]
關注九巴81C, 87D客量急跌問題
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旺角、油麻地班客可以經何文田轉車返馬鞍山，唔使逼九龍塘/大圍，唔跌客就假囉 |
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目前十四鄉未發展成熟，我覺得馬鞍山最理想拆線方法可以參考980X同981P馬鞍山走線。
第一類係烏溪沙開，經錦英路、市中心、恆康街之後直出
第二類係恆耀開，經西沙路、欣安、77區、亞公角街之後直出（43X、81C可以去到第一城）
當十四鄉發展成熟之後，就可以再係第一類分拆：
1. 十四鄉、烏溪沙、錦英、雅景台之後直出（X89D、87E、40E）
2. 原有走線維持，但逐步減班比第一類及經亞公角街
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GIJOE 發表於 2021-7-14 08:11
旺角、油麻地班客可以經何文田轉車返馬鞍山，唔使逼九龍塘/大圍，唔跌客就假囉 ...
旺角、油麻地班客都仲叫keep到，尖沙咀嗰啲客就真係冇啦 |
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YY487 發表於 2021-7-14 10:39
87D 當初有心分拆嘅，跟大埔咁做已經得
但問題係冇咗保鐵政策，新界東南九龍線可以過亞皆老街
咁狗巴就梗 ...
你估佢唔想, 只係獅子山一出嚟已經係九龍塘, 然後開始慢慢碌到落尖沙咀 |
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RyanPun 發表於 2021-7-14 06:43
所以話，有時候好難理解九巴啲思維，287D應做嘅唔做，6點/6點20紅磡開兩班車，同時間屯馬綫係密車時段， ...
287D仲要塞死亡燈位.
一早應該下繁去到夜晚返馬鞍山拆兩條線, 287D紅火開一係柯士甸道站後右轉加士居道, 左轉衛理道直出公主道, 一係中郵後左轉兜返去高鐵站上青沙. 87D中郵起步. |
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盞死亡燈位，睇見都唔開胃，後段仲要碌到匯豐停埋街市同銘基書院先上公路，本來死守嗰87D堆客都比佢趕走埋。咁樣做生意法，我都係第一次見。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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十四鄉係Sell HK 既，你預左老九會大攪果區既對外交通都得
好大機會連烏龜沙以外既地方都唔停出公路
你睇吓 87E 開始已經插定哂旗仔
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-7-14 12:19 編輯
仲要一不離二開埋條281E
巴士最大敵人根本就係巴士公司自己
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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