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九巴改30X避走234X，孰好孰壞？
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F428Z 發表於 2021-7-19 21:52
黃埔肯定唔制, 佢哋重點要有直車去伊利莎伯醫院.
除非你搵到第二條線 cover 到黃埔去女拔呢一段…. ...
如果話黃埔單純要直車去QE，似乎流於表面
點睇都似係搵個藉口要留低條212啦...
再抽走30X都會係一樣，除咗QE之外直情仲有光昌街站可以拗，咁不如至少維持基本服務先 |
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kay 發表於 2021-7-19 22:38
九巴係荃灣戰績唔好
好似入如心
客量刺激都好有限
荃景圍一日未有深長荔補償，一日都好難畀30X飛起深長荔
黃埔以前無乜意見，而家度度都想要鐵路替代，可能諗法又唔一樣 |
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HF3204@243M 發表於 2021-7-20 08:06
其實入如心唔係差起碼叫做可以十幾個客上落
問題係咁樣會搞到同屯馬線重疊
所以踢埋去楊屋道食咗33A荃灣 ...
33A本身都已經得8架，幾乎減無可減
30X搶呢班客，其實都係收多$2.6
亦有客可能只係去葵興芳，30X唔啱路
改完分工始終係混亂，不過由祈德尊30X 234X變做橫龍街30X 33A 238X
至於238X荃南30X 234X荃北
有個問題係道路網唔方便出九龍做荃北
934A去程兩班都係荃景圍佔絕大部分，打後得雞碎咁多，同回程荃富街眾安街落客數大相徑庭
假如荃南可以比哂238X，不如直接畀佢做埋大河道，30X 234X荃景圍西約柴灣角算啦 |
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其實搵果架57M小巴開刀咪得,佐敦MTR行去QE仲快過搭車,上落車位置又唔就腳,就算人工OVERPAY嘅職員都會選擇行路吧?
將架57M拉入黃埔,雙向喺QE兜個圈就咩問題都解決晒,如果客量上升,相信營辦商都有心加車行。到時30x都名正言順撤出黃埔啦。
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X你老母麥淑X
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33A定位始終都係出市區instead of流水客, 班客upgrade去30X, 33A大可以撤出荃西。
荃西去葵興/芳一早搭晒小巴87K啦去葵涌邨又有密車&就腳少少嘅43, 洗鬼等33A
33A拉入海濱同38A搞聯合班次出葵芳/興仲實際啦, 又唔驚做唔返楊屋道工廠客。
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X你老母麥淑X
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去葵涌有 38A 30 43 34
爭在要行...
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Kingston_Kwan 發表於 2021-7-20 19:42
其實搵果架57M小巴開刀咪得,佐敦MTR行去QE仲快過搭車,上落車位置又唔就腳,就算人工OVERPAY嘅職員都會選擇 ...
你知唔知你睇唔起嘅57M係密密載滿上落QE… |
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咁調返轉頭, 油尖旺交比30X, 由得234X繼續咁樣好過啦~
既然深長荔多客到留後留左十幾廿年都仲係咁, 深長荔D客都踢唔走倒不如好好地對下呢班客吧~
作為一個234X行短龍成日甩到55MINS一班都等過既小朋友, 到而家有時唔想揸私家車都會搭下234/30X兩飛既小客, 本質問題其實只係234X點諗計加密少少就得~
係要咩30X點幫234X做左之類, 234X個問題根本就唔係快唔快, 係加密行到而家有15MINS班次都疏到有客留後~
呢個問題除左平日兩繁, 假期基本上大部份班次都中既~
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x2......當68X所謂非繁都兩方向密密執客果陣, 268X客量平均性係唔夠68X黎, 但你話夜晚北行谷果一段客量的話, 咁268X係好有睇頭既~
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stevechau 發表於 2021-7-23 17:29
咁調返轉頭, 油尖旺交比30X, 由得234X繼續咁樣好過啦~
既然深長荔多客到留後留左十幾廿年都仲係咁, 深長 ...
不過九巴唔想加車，所以辦法得兩個
一、30X做深長荔，繁時加下班
本身雙向班次唔均勻，玩下手隨時唔洗加車
二、30X(&33A, 238X)減車減班落234X
呢個講出黎就實畀人鬧
但係減班唔駛諮詢，運署點個頭就得
呢個莫非就係大部分站友想見到嘅結果？
其實234X尖沙咀段今時都唔同往日
自從西鐵南延，一早變成咗2nd choice，去程慢碌九龍入尖碼真係冇乜荃灣客搭，回程慢碌九龍就還好，但點都比唔上2009前
改特快可以將佢變做麗城荃德福來邨客嘅1st choice，分流屯馬線
反正話入尖碼係為方便荃灣客，不如送佛送到西 |
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