[報刊新聞]
E36/37正研究增設特別班次經大欖隧道
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根據 Viu tv 報導，因應屯門公路於繁忙時間塞車，運輸署及龍運正研究增設特別班次經大欖隧道 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-17 16:38 編輯
(有良心地)派返多啲巴士/人手因
擠塞難回車而維持返表列班次,繼而
每程車用多咗嘅燃料、車長時薪……
以上成本屯門一帶暢通時當然
儘可能節省隧道費,但繁忙時段
就要細心研究吓邊樣著數啲。
況且近日繁時都有承辦商
喺青馬點人數,其中一個情況
係龍運A轉E時後者可用嘅班次
喺元天線行屯赤後進一步減少。 |
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其實諗多左~隧道費當一日200班車
呢度就1200萬
而家cut補水cut到飛起
嘔番些少補過鐘數完全唔起眼
至於用油方面
講黎講去就係塞車個段時間者
但係非繁忙時間既行程
再加埋繁忙時間好少兩邊都塞死哂
慳既油一定多過塞車用多左既油..
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KLNg 發表於 2021-7-17 16:21
不如所有班次行返大欖好過啦，屯門都已經有幾條線
屯門本身冇站, 唔關屯門已經有幾條線事
行屯赤近啲, 非繁忙時間唔塞車問題唔大 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-17 17:47 編輯
正如你所講每日每班行
一年嘅隧道費逾1200萬
但祗需最塞車嘅兩三個鐘,兼係
塞嗰個方向改經欖隧就值得檢討
應該話實施時中途站位置點樣安排?
以978為例: 吐公、新城市唔係所有時段
塞車,話佢車費貴亦有月票客,非繁如行青沙
省回欖隧收費,就變咗北區嘅站走線反轉行。 |
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成本慳左無用,客都倒走埋,做臭自己品牌,如果唔快快手補救,將來有車行返大欖都做唔返以前客量 |
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明顯載通知邊啲客係倒唔走
例如E36/E37係可以搭鐵但
貴兼兜,唯一就係時間穩定,M線
落返欖隧轉A43,啲錢又係落返載通 |
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