[報刊新聞]
E36/37正研究增設特別班次經大欖隧道
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User12345678910 發表於 2021-7-18 13:18
塞車都頂唔順嘅，可以轉搭很興奮綫+機鐵（柯士甸站行去九龍站轉乘）
你可以咁搭，no one cares |
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講塞，大欖出汀九橋一樣塞入隧道時，其實直接啲安排青田路左轉直走鳴琴青雲龍門路嘅替代路線？ |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-18 19:10 編輯
就算唔涉及收費道路、中途站問題
其他區行代替路線嘅安排似乎比起以往
少見咗,唔知係運吉唔批定其他原因,實際
上的確會增加當區內街嘅交通流量負荷。 |
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依家仲有無屯門人無視元天居民來往東涌機場通勤既苦況, 繼續幻想所有元天機場線要停晒屯公三站? |
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沙田4條新A線話係用屯門元朗果邊慳到既資源去開
如果冇減到車
咁邊度嘔到車嘔到司機出嚟開新線？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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屯門就慳到ge，元朗？行車時間長咗隨時要嘔多幾部tim
龍運之前開咁多A車都係天降資源，當然現在咁嘅環境有排都未開住啦
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本帖最後由 GU9338 於 2021-7-18 21:43 編輯
E33 -6
A33 +1
A34 +6
E36 / E34B +4
E37 / E34A -2
牌面計仲加咗車
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請用文明來說服我。
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慳車應該唔止係車程快咗而慳，而係：
因為A線大幅減價，有班E車客過咗檔；
E車因客量減少而可以減班（以E37為例，朝早天中不經天北特車係比E34A開少咗）；
即使A線要加班，咁A線本來做一單既時間比E線短得多，所以都係慳到車。
當然最後有冇慳到資源就真係龍運自己先知
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GU9338 發表於 2021-7-18 21:41
E33 -6
A33 +1
A34 +6
其實用車有限錢嚟，慳得最多應該係欖隧條數 |
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