屯馬通車取消四線 九巴：現只考慮取消286M

89X 發表於 2021-7-20 15:48
以石門站的方便程度，應該大部份人都搭屯馬線
就算 82X 改去石門，相信都係去到廣源先有多啲人上車

其實少少重疊又罪不致死嘅，82X繼續由佢擺濱景咪算囉，濱景行小瀝源路直入廣黃，咁濱景又快左，回程又唔使同人逼，一城同埋工業區繼續可以直上隧道，好過逼一城非繁兜廣黃，咁好大機會只會掃哂佢地上鐵。當然啦，要大 cut車交數嘅另講。

89X 發表於 2021-7-21 01:52
如果 82X 縮到廣源未必夠客
83X 都要延長至水泉澳先可以全日

唔夠客咪減到 20 ，問題係 82x 繁時都排到痴線
反正 82X 83X 都係眼中釘，價平隧道錢貴

天空之神 發表於 2021-7-20 19:13
幾年前已經建議同時被 ban 過
如果石門無客不如直接縮 82X 去廣源，唔使左兜右兜
縮到 20 分一班

82X都有些少流水功能，除非沙田都有埋回水機
偶爾搭82X都見有班流水客廣源落第一城（仲有廣源去濱景獨市）

同埋都要睇第一城想要密車兜廣源，定係疏車直出
如果唔mind前者，82X同84M合併之後非繁開15分鐘一班，對廣源未必冇著數

不過石門入邨線應該係搵89C分拆
改89C直出同時開火炭+石門觀塘線
但睇九巴個勢似係想直接收起77區286M幾部車，做都費事做

石頭 發表於 2021-7-20 00:49
798真唔係好旺場既時候，將馬線真係有市場？

不如用286M換開84X（火炭、濱景九龍灣、觀塘），然後88X、8 ...

大膽建議將84M改單循環, 類似286X/287X模式, 應該班次不變下Cut到一部
沙田區內沿線 - 大老山 - 鑽石山(龍翔道) - 黃大仙 - 樂富 - 大老山

為樂富一帶乘客提供特快轉乘老隧線服務

89X 發表於 2021-7-21 01:52
如果 82X 縮到廣源未必夠客
83X 都要延長至水泉澳先可以全日

將82X拉埋入水泉澳就解決到問題

反正都係黃大仙&鑽石山獨市生意

本身果邊返水泉澳都係要老隧轉83X

改左就有得直達

10598C 發表於 2021-7-21 08:24
82X都有些少流水功能，除非沙田都有埋回水機
偶爾搭82X都見有班流水客廣源落第一城（仲有廣源去濱景獨市 ...

廣源一定揀密車，兜到暈仲好，多條流水線～

82X如果出埋龍翔道，經黃大仙中心、樂富總站返黃大仙站，

84M就可以消失～

kay 發表於 2021-7-20 14:15
點解唔可以咁計
收少左既錢最尾都會係P/L反映

其實係堆以前開辦嘅路線走線過時，而farescale 似乎又追唔上成本上漲吧。

另外，以前鐵路網未擴展嘅時代，有大量密集需求，但依家要靠需求分散嘅 「鐵路不便」／ 「鐵路不夠舒適」地帶去食糊，難度係高咗。

talktogether 發表於 2021-7-20 12:41
85X也應該取消吧，跟屯馬嚴重重疊，屯馬有烏溪沙至尖東月票的

痴線，偉恒昌, 欣榮, 馬頭圍一帶、譽港灣一帶同屯馬線車站好近咩？？之前試過屯馬線通車後撘 85X，下就非繁客量唔算太差，不過減班可能性大過取消，應建議延長到利安

E500facelift 發表於 2021-8-12 08:12
痴線，偉恒昌, 欣榮, 馬頭圍一帶、譽港灣一帶同屯馬線車站好近咩？？之前試過屯馬線通車後撘 85X，下就非 ...

啱
下繁入馬鞍山都仍然坐得爆