由於現時690港島方向中環服務範圍未能觸及中心點
同時拉疏班次後一般都能有近30分鐘休息時間
故此建議690以無需增加資源下延長至中環碼頭
690 康盛花園《》中環碼頭（5號碼頭）
服務時間：不變
班次：不變
收費：不變
站位
康盛花園開
康盛花園
康盛花園
翠林邨
寶翠公園（暫名）
富麗花園
寶儉樓
欣景路
景林邨
頌明苑
將軍澳隧道巴士轉乘站
。。。
皇后像廣場
砵甸乍街
機利文街
中環三號碼頭
中環五號碼頭
中環碼頭開
中環五號碼頭
林士街
中環街市
德忌利士街
。。。
欣景路
梁潔華小學
怡心園
寶翠公園
翠林邨
康盛花園
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擺港澳碼頭會否更好?
反正690交廣開
都要屈入電車路
咁同港碼開屈入去又好似差唔遠
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你睇下條 18 無位到擺門口就知咩事
一係擺中景道
但當年 690 就係縮短換減價，再延長會唔會要加返趕客
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690先半粒一班
阻街極有限
而且有將轉
690拉去上環話唔埋有機會吸到DD新客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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支持TKO方向行寶康，停寶翠新站。但中/上環方向令茵怡花園客稍不便（要行去富麗花園），且車程延袞。
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縮短減價只係巴士公司嘅落台階啫
當年黨鐵收$12樓下（未有都會票）
690收緊$15.5（大約係咁上下）
佢先出「縮短換減價」呢招啫
依家都十幾年，大環境都轉哂
要走去坐鐵嘅都去哂
反而拉佢出去碼頭都仲可以執下船客
（因為行得出去交廣嘅，不如落埋地底）
同時又借機掂番上環邊
（依家上環都冇咗頭站優勢）
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雖然上環鐵冇咗頭站優勢，但非繁好多時仍然有得揀位（主要集中於第1/8卡）
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上環旨在係執得一個得一個平時690喺藍田站同狗屋都有人上落
可見有部份人係唔介意價錢，有車就上
中環碼頭經上環邊入番盈置
行車時間相信比依家交廣u-turn唔差太遠
（依家交廣開出經過兩大塞車位
1. 環球u-turn；2. 盈置u-turn
尤其是盈置u-turn經常畀101/ 104/ 111個站塞死
隨時等兩三轉燈先入得番電車路）
咁不如用同樣時間做埋上環邊好過
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