本帖最後由 shakugan2005 於 2021-7-25 19:15 編輯
人性化既車長會停左個報站, 當西鐵尾班車過左美孚後係唔會比你聽到可以轉乘西鐵, 不過好耐冇咁夜搭過荃灣線所以唔知依家點做啦; 你想要人性化既未叫車長停左個報站 |
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反而橙線,機場線堆司機一到KOW就立即用人手雙語報站避免播出"此站連接膠鐵站"個廣播.
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AtrHenu 發表於 2021-7-25 18:58
反而橙線,機場線堆司機一到KOW就立即用人手雙語報站避免播出"此站連接膠鐵站"個廣播.
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這個可以更人性化些，不要說連接高速大白象鐵路，反正還未通關。 |
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Kelvin15190 發表於 2021-7-25 21:57
這個可以更人性化些，不要說連接高速大白象鐵路，反正還未通關。
你估換晒成條線所有車嘅報站廣播係件好容易嘅事？ |
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佢以為MTR有好大個記憶體去儲存唔同廣播，故障喺邊度作臨時總站又一個，開咗尾車又要一個......
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你以為 set 就得？要比錢架先生，仲要係一個唔平嘅價錢 |
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老實講其實只係重唔重視同冇心去改善
已經2021年... 如果套system仲係要一啲都算幾dynamic 既嘢都要hardcord 晒
要改就要用唔平嘅價錢去做...
其實代表緊呢間公司根本覺得冇需要去develop一個簡易嘅方法去做...
無論報站廣播同LCD 都係咁
所有野都係同一個LAYER... 其實只係GIF...
一開始develop 嗰時成個concept就係閃燈圖LCD化...
突發少少已經做唔到, 多少少資訊都俾唔到
高鐵都停左2年... 佢就係覺得冇需要改
東鐵紅磡站星期日啲工程又係... 最接觸到搭客就係廣播同LCD...
結果個LCD 係乜資訊都冇
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