樂仔〞 發表於 2021-7-27 01:00
成件事要清晰又唔想改 PA，係 platform 加 PA 又得，司機每程開金口又得
反正而家一程車咁鬼長，一日都唔 ...
之前月頭紅磡無東鐵服務
都試過有車長
Mute走轉車字句
變咗
下一站：紅磡 （長停頓）（粵、普）
但係英文就唔記得Mute |
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呢樣就睇佢個受阻情況有幾嚴重啦
如果純粹係某班車遲幾分鐘就咁播嗰啲都得
如果係故障影響到成條線好似上面九鐵嗰隻砌字式一樣可以好清楚傳達
廣播內容清唔清晰詳唔詳細係睇間公司願意做幾多既啫
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KCRC . Keep Moving
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老實講，屯馬綫通車嗰陣，佢連原西鐵綫車站啲廣播都改埋就真係多餘同新不如舊
內容冇咩分別但普通話部分慢到好似死唔斷氣咁
如果個舊底仲喺度，要Fallback唔難，成本亦唔會高得去邊
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Mtrkcrtvbatv 發表於 2021-7-26 14:52
打從你第一句話人小朋友你就已經搲爛塊面挑起戰慢啦， 扮乜嘢衛道之士道貌岸然啫， 自己人身攻擊他人就唔 ...
認同
通常嗰啲堅持唔講粗口，站係道德高地講嘢嗰啲先係最冇道理嘅人。
呢間鐵路公司一方面鍾意癡貼紙，少少錯野都要痴住佢，但係電子屏幕有錯嘢就鍾意唔理，真係好諷刺。
嗰陣時港島線兩日定幾多日去唔到上環，都要特登黐住月台幕門上面往上環嗰個，整張金鐘上去。如果按照嗰啲撐鐵路公司嘅人嘅講法，使乜做咁多嘢喎，暫停兩日咋嘛～
屯馬開咗之後都算，仲係西鐵嘅年代，直接攞返冇高鐵版本嘅DRM同柯士甸站廣播出嚟有幾難？呢間公司唔會連個錄音存檔都冇掛。既然而家列車可以儲存到屯馬咁多個站咁多個廣播，何解西鐵年代站數少一半以上嘅情況下，多一兩個額外廣播都會冇位呢？
嗰啲護短磚家又有冇實質數據證明，儲存廣播嘅位置（我承認我唔係專家，我唔清楚嗰舊嘢叫咩名，我亦都唔會好似佢哋咁樣扮晒知道晒內幕咁）嘅容量係幾多？一個廣播又佔據幾多儲存空間？令到放多一兩個都唔可以呢🙂
明明更換電子屏幕就係應該可以令到資訊更加流通，顯示嘅資訊更加有彈性，結果鐵路公司反而越做越差。用閃燈路線圖嘅觀塘線，淨係去何文田嘅列車都識得唔着黃埔盞燈，但係去到屯馬，每日都有設定嘅往鑽石山列車，個DRM夠膽死直接用烏溪沙嗰個都唔整張新嘅。（反而西鐵年代幾乎冇用過嘅往天水圍列車有專屬嘅DRM）
我真係睇唔到有咩理由，可以繼續支持及認同呢一間鐵路公司為咗慳錢不惜一切嘅所作所為。
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樂仔〞 發表於 2021-7-27 00:31
當年 SARS 都只係搞 3 個月左右
點知一個武肺咁搞耐 ? 777 一開波都話 D 官戴口罩都要佢除返啦
而且文法 ...
但係講真 呢一間鐵路公司到目前為止嘅處理手法係：
唔係電子屏幕嘅嘢，上面嘅資訊錯幾日都情願攞個貼紙遮住佢
電子屏幕嘅話，就幾個月甚至以年計都懶得搞
九鐵就唔同啦，一早準備好晒各個貼做終點站嘅廣播，反修例時期一樣可以正常顯示列車嘅終點站同到站時間（我知個新PIDS係黨鐵裝上去）
反觀荃灣線喺中環站撞車之後，用金鐘做終點站嘅時候，PIDS兩日都唔顯示嘢，廣播又冇，後來就求其打一句往金鐘列車即將到達（永遠都係show住呢一句，啱啱開咗上一班都係即將到達，根本就係Hea班客用）
就算講有成本都好，究竟係起一條側線etc. 嘅成本大啲吖，定係多一個廣播嘅成本大啲呢？我唔要求黨鐵好似九鐵咁每一個站都有做終點站嘅廣播，但係保留返個彈性，同埋錄定有折返設備有可能做臨時終點站嘅站嘅廣播，都唔係好過分啫。尤其是舊地鐵系統入面有得掉頭嘅站都係唔係多。
唔係電子屏幕嘅嘢佢咁積極處理固然係好事，或者處理唔切嘅話好似今次屯馬開，都識得貼個貼紙話更新緊。
一去到電子野，高鐵而家重開無期，跟手改一改起碼都用到一兩個月啦。
講錢嘅話，印貼紙一樣係錢，而且更唔環保。
正常有咗電子屏幕係可以令到資訊顯示彈性啲，但係如果黨鐵嘅情況係令到資訊顯示accuracy變差嘅話，咁不如唔好搞算啦。全部用返最傳統嘅嘢然後癡貼紙啦。
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梓淵 發表於 2021-7-27 00:52
啱呀 去到見個站冇開 自然知閂左架啦 改嚟做乜
資訊唔駛做到咁準確 都冇成本效益
照你咁講，咁應該所有嘢都唔使癡貼紙啦
屯馬未開使乜癡貼紙喎？去到見到冇車答咪知囉
之前大圍月台嗰個poster漏咗顯徑使乜癡貼紙喎？見到架車停低咪可以落車囉
咁嘅理論都講得出，現今鐵路達真係是非黑白顛倒到令人汗顏 |
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樓主
