舊時46X 已經中環廣場落車
依家可能仲係添馬艦
46X又唔係未試過行全日
但除左繁忙時間幾班車
其餘都係載空國際
先要佢死原因
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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講咗咁耐
咁去埋銅鑼灣呢?
930由去金鐘到拆條930X去到銅鑼灣
效果都差好遠啦
當然而家成個市場做爛咗已經無用
但當年46X改去銅鑼灣
一開繞道就改行
就未必無辦法keep住個高價錢牌兼ok有客
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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10/31小巴同23巴士
不過31X開唔到全日
正路有得做小巴佬唔會唔搞
結果就係大家齊齊做流水搶客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我反而覺得40/40M 80%路程相約,與其cut極一條都極唔到,不如抽一條線嘅資源俾93/93A/93C 是旦一條全日,疏D唔緊要,但起碼免轉乘落香港仔。 |
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46X 後期似係特快去冇人既地方等執多.
薄扶林上車就太多其他選擇或者再轉車
灣仔上車就得佢一架, 以前冇ETA 搵鬼等. |
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40,40M係城巴線而43,93,93A係新巴線它點會噤好心送俾新巴俾93,43食咗就算,反而覺得城巴會善用93C呢條校巴線有心食埋40M,40P(黃竹坑特班)而40就盡量維持現狀囉.
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