87E 線改經青沙公路+81c線重整服務建議 2.0 版本

cz9328 發表於 2021-7-31 11:45
出post建議部份九龍線避開彌敦道左轉亞皆老街，就係減少九龍（蝕錢）線使用彌敦道左轉亞皆老街，等收$14個 ...

1. 貴線係咪必然比起平線更值得佔用繁忙路段呢？
我睇未必喎，
決定咩路線更值得佔用繁忙路段，首先一定係睇定線睇目的地去決定咩人更加需要用呢段路。

287E唔係事必行青沙，當係你想將十四鄉駁入青沙，都勉強過到骨
但81C唔係事必行亞皆老街，即使一定要入旺角搵客，行界限街走一樣冇問題，
見唔到有咩好強理由一定要用呢個左轉路口


2. 或者我講得清楚少少咩叫做將87B同81一齊搞
就係81/87B跳飛機

　　　   81 高鐵站經大埔道、美輝街入禾輋
　　  → 81 禾輋經新田圍、獅隧、石硤尾【有限度停站】出高鐵站
　 → → 87B 高鐵站經石硤尾【有限度停站】、獅隧、新田圍入顯徑
→ → → 87B 顯徑經美輝街、大埔道出高鐵站

目的有三個，
一係滿足顯徑想87B去到佐敦，而又令到行車時間唔會太唔合理
二係六美絕大部分地方都可以雙向搭81/87B，而又令到河西出九龍唔會太差(至少行獅隧石硤尾唔會慢過依家大圍自轉，車程上一路有前進緊先)

三係用87B(補秦石新翠-油旺，同埋做以上兩件事)+281E(補秦石新翠-尖咀，見下文)+281X(幫77區提速)令到81C成為廢物可以趕上新田圍後山+全日30分鐘一班

當然今時今日東西線已經通車，由尖東站返大圍站都只係4~5個字左右，
281E條線仲值唔值得開，有少少難講
惟二能夠支持281A拆線原因就係提升營運效率幫尖咀客加價+281E仲有站位優勢(尖東月台遠)

其實81c如果去旺角搵客，要行番亞皆老街，就係等九龍勝利道原有乘客可以改在亞皆老街一端坐車。聽網民講上次281x全日服務提案上RDP時該處附近地區對81c被削有反對聲音。

呢條走線係諗過度過至寫出嚟。