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九巴 3D, 7, 58M 調整班次
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本帖最後由 bustop 於 2021-7-28 22:37 編輯
又減喇...
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本帖最後由 ATSE40 於 2021-7-28 22:35 編輯
3D 減嗰啲時間有幾多人搭吖，而家平日日間非繁都少咗人搭，繁時都唔似有減
7 繁時都應該無減，上繁尖碼開仲得設返一班 25 分時段，不過週末就減好多
不過 3D 都減，睇嚟同一個總站嘅 17 都唔遠lu
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腦補當真，真要補腦
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本帖最後由 Kj2052 於 2021-7-28 22:52 編輯
一早話佢全港所有路線入曬紙減
只係運吉每星期批幾條
Btw 屯門得番52x,58x,59m,62x,63x,259d,263未減
估計短時間內獲批
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其實睇返運輸月報
三巴客量距離2019年底仲有距離
係可見一段時間都收少左錢
除左減班又好似無其他方法
呢次比沙士時間拉長太多
會將D短期影響變到長期
好似大家都習慣2200食完走人
夜少少根本巴士開得密少少係度倒米 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-7-28 22:46
其實睇返運輸月報
三巴客量距離2019年底仲有距離
係可見一段時間都收少左錢
呢個世界有樣嘢叫惡性循環
巴士愈疏，乘客如果有得揀就搭其他交通工具
到時巴士更少人搭（除非必要）
車費收入下跌
減咗的成本得不償失 |
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巴士呢行係需求主導
再講
基層生活環境無改善
有人無工開
無收入自然慳住用
社會結構會影響實際需求
距離全面復蘇之路仍然很遠
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 GU9338 於 2021-7-28 23:19 編輯
你頭四句都言之成理
但最後一句「減咗的成本得不償失」就有問題
如果條條線減親都會「得不償失」
睇錢份上既操作就一定唔會減落去亦唔會減上癮
所以「得不償失」既結論何來 ?
舉個例
10 年前 49X 尾車時段開 8-9 分班
班班都係載 10 幾人就上城隧
就算日間幾多客都好 , 深夜得 10 幾人莫講話賺，連收支平衡都做唔到
未有疫情前都要減到 10-15 分班黎止蝕 , 何況而家 ?
當然 , 係咪條條線都要減到 20-30 咁唔開胃就係後話
但深夜地鐵開 10-12 分都大把空位淨
如果巴士同樣開呢個班次 , 大部分應該都係空載加蝕錢 |
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請用文明來說服我。
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Kj2052 發表於 2021-7-28 22:56
呢個世界有樣嘢叫惡性循環
巴士愈疏，乘客如果有得揀就搭其他交通工具
到時巴士更少人搭（除非必要）
不如睇下夜晚十一點仲有幾多人係街先啦 |
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