前言
由於 274 / 274P 以及 806ABC , 26 覆蓋不足夠
北區多次要求有直車來往馬鞍山及白石角
同時 73B 不是全日線及 W3 未能全面改道下
部分連結未能正常化
建議將 274 全日化, 並繞經大埔超級城往往大埔泥涌
詳細建議
274 上水太平往大埔泥涌 , 經馬鞍山市中心
往大埔泥涌方向
https://goo.gl/maps/nmkJHBzM5Hth6kfQ6
往太平方向
https://goo.gl/maps/vrvpodMQCcHFtgKs8
經
上水站/彩園 , 百和路 , 粉嶺南 , 粉嶺公路, 吐露港公路 ,
大埔太和路 , 南運路 , 廣福道 , 吐露港公路
創新路 , 大老山公路 , 德信中學 , 欣安邨
馬鞍山市中心 , 富寶花園 , 鳥溪沙站
全程收費 $15.6
上水官中往大埔泥涌 $13.9
太和往大埔泥涌 $8.9
白石角往大埔泥涌 $8.4
德信中學往大埔泥涌 $4.6
北區上車往廣福 $8.9 (下車雙向分段)
烏溪沙站往北區 $13.9
廣福往北區 $8.9
花都往往北區 $5.0
班次
0645 - 2045 全日 30 分鐘一班
派車 6 架
由 286M (或其取消後之車輛), 277X , 74X 抽調車輛行走
歡迎賜教
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用 6 部車嚟執雞不了，當 806B 都差過 806A 咁多，點肯定貴過又疊住 26 同 806B 咁多嘅線會執到夠客？ |
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腦補當真，真要補腦
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即使唔全日都應該好似263C咁繁忙時間雙向服務，方便馬鞍山甚至西貢居民往返北區
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西貢區居民
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價錢牌方面有啲嚇人 26 又快仲平 呢啲唔係獨市嘅線收咁盡一定吸唔到客，263收呢價做得大因為快同獨市，但274唔係。收原價13.9 左右就差唔多，上水望到$15.6 第一下已經趕走咗人 |
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elmmoo 發表於 2021-8-1 23:52
價錢牌方面有啲嚇人 26 又快仲平 呢啲唔係獨市嘅線收咁盡一定吸唔到客，263收呢價做得大因為快同獨市，但27 ...
話就話里數表可收$15.6
但與北區出九龍嘅270A/B同價
又真係過份咗啲,唔停大埔市中心
唔夠客,即使吸引到唔想三程車由
北區往返科學園/馬鞍山嘅客非繁
都唔會多,九汽都未必想開。 |
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kmb71k 發表於 2021-8-2 00:10
仲抽74X車係咪仲想俾人問候
本身 274 都唔關 74X 事，上繁都抽左 2 架車走
只係想拉埋 277X 落水同比返合理服務 |
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elmmoo 發表於 2021-8-1 23:52
價錢牌方面有啲嚇人 26 又快仲平 呢啲唔係獨市嘅線收咁盡一定吸唔到客，263收呢價做得大因為快同獨市，但27 ...
隔離區好多板友話好多人搭巴士唔睇價錢牌架
274 最主要係cover 哂小巴既盲點同自身網絡上既缺陷
原線又唔停上水站，兜埋加價大家先覺得貴
同埋其實 $15.6 有幾多客要比？
返北區烏溪沙已經 $13.9
返馬鞍山過左上水站又變返 $13.9
我預條線延長入 14 鄉先set 定出黎 |
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只係攝一單274
之後佢哋會行番主線74X
但你個建議好似係直情直接抽走74X啲車
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以上回應，是否可行？是否合適？
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274>274P返到大埔做 74X 過哂上繁
同無左架車有咩分別
但呢 2 條線完全唔關大埔居民事
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