建議修改新巴第X9線的走線及服務

建議的內容

新巴為了更便利市民和遊客從市區到龍脊、鶴咀及石澳郊遊，而開辦X9，唯定線和服務存在數個須改善之處:

1. X9在中環服務範圍太細，又未有停靠灣仔，難以吸引更多乘客乘搭，尤其東行。
2. X9於中西區的停站安排難以讓乘客轉乘930系、962系、967系、969系等西隧巴士線，令潛在客源減少。
3. X9西行停靠銅鑼灣需要途經較擠塞的行車線，令行車時間大幅增加，削弱路線競爭力。
4. X9東行停靠北角的站位不便從北角站前往，加上到石澳郊遊的乘客習慣到筲箕灣轉車，故令X9東行途經北角的效益不高。
5. X9現時未有覆蓋大浪灣，而X9仍有剩餘運載力。
6. X9班次過疏，尤其西行，加上服務時間過短，故未能吸引乘客乘搭。
7. X9在天氣欠佳的情況下仍要繼續服務，造成虧損。

因此，建議修改X9定線和服務。建議包括:

1. X9來回程均改經告士打道前往中環，並於灣仔沿途加停兩站，另東行在中環加停大會堂，西行取消停靠銅鑼灣景隆街。
2. X9西端總站延長至中環（港澳碼頭），東行經干諾道中、民光街到達中環（天星碼頭）後返回原線，西行到達皇后像廣場後，先繞經上環，加停砵典乍街、中環街市、永吉街三站，然後經永和街、民光街到達中環（天星碼頭），最後前往中環（港澳碼頭）。
3. X9東行取消停靠北角港運城，並加停筲箕灣總站，同時下調分段收費，西行停靠北角的安排則維持不變。
4. X9東端總站延長至大浪灣，從大浪灣開出後前往石澳，然後返回原線。
5. 延長X9服務時間，東行統一星期六、星期日及公眾假期班次至20分鐘1班，西行加密班次至15分鐘1班。
6. 參考九巴96R於天氣欠佳的運作安排，建議X9效法此做法: 若天氣欠佳，服務或會在短時間通知後暫停或縮減班次；假如天氣進一步惡化，服務將會在未能預先通知下即時停止。

建議服務的詳情如下:

路線 X9

終點站
中環（港澳碼頭）－大浪灣

服務時間
由中環（港澳碼頭）開:
星期六、星期日及公眾假期
上午8時至下午2時（20分鐘1班）

由大浪灣開:
星期六、星期日及公眾假期
下午2時至晚上7時（15分鐘1班）

若天氣欠佳，服務或會在短時間通知後暫停或縮減班次；假如天氣進一步惡化，服務將會在未能預先通知下即時停止。

行車路線
由中環（港澳碼頭）開:
港澳碼頭通道、干諾道中、民光街、（按X9走線至干諾道中）、干諾道中、夏慤道、*告士打道、維園道、東區走廊、南安里、南安街、筲箕灣巴士總站、未命名道、南安里、筲箕灣道、柴灣道、（按X9走線至石澳道）、石澳道、石澳巴士總站、石澳道、大浪灣道
*因應交通情況，車長駛至告士打道入境事務大樓後，可改行菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、告士打道，駛上維園道。

1. 中環（港澳碼頭）
2. 中環（天星碼頭）
3. 中環（交易廣場）
4. 大會堂
5. 香港演藝學院
6. 入境事務大樓
7. 筲箕灣
8. 爛泥灣
（按X9停站至石澳）
11. 石澳
12. 大浪灣

由大浪灣開:
大浪灣道、石澳道、石澳巴士總站、石澳道、（按X9走線至干諾道中）、干諾道中、租庇利街、德輔道中、永和街、民光街、民耀街、民祥街、租庇利街隧道、干諾道中、港澳碼頭通道

1. 大浪灣
2. 石澳
（按X9停站至琴行街）
6. 琴行街
7. 舊灣仔警署
8. 分域街
9. 皇后像廣場
10. 砵典乍街
11. 中環街市
12. 永吉街
13. 中環（天星碼頭）
14. 中環（港澳碼頭）

全程收費
不變

分段收費
由中環（港澳碼頭）開:
$12.0（筲箕灣起）

建議的好處

1. 可以開拓更多客源，包括前往灣仔和上環的乘客，以及乘搭西隧巴士線的乘客，亦能讓前往大浪灣的乘客乘搭此線。
2. X9東行改停筲箕灣可以更有效疏導遊人。
3. X9西行不停銅鑼灣可以節省行車時間，增加路線吸引力。
4. X9延長服務時間和加密班次能更吸引乘客選乘此線。

照擺天星碼頭
唔駛深入港澳碼頭
來回跟603走法就唔駛搞到條線咁迂迴
又或者入港澳碼頭後折返天星碼頭

你個建議走線尤其係西行走線相當反胃

kmb71k 發表於 2021-8-1 16:00
照擺天星碼頭
唔駛深入港澳碼頭
來回跟603走法就唔駛搞到條線咁迂迴

唔反對西行咁做, 不過因為東行要方便西隧客搭, 所以東行要經港澳碼頭. 可以東行照喺港澳碼頭開, 西行按我建議走線到天星碼頭就算

支持修改新巴X9線的走線及服務，因作出以上改善措施後，X9的服務範圍仍然過於狹窄，故建議進一步擴展X9的服務範圍：
X9現時亦只提供星期六、日及公眾假期之服務。建議由X15線抽調資源，令X9線提升至每天服務，於星期一至五分別提供上午繁忙時間由石澳往中環之服務及下午繁忙時間由中環往石澳之服務

作出以上修改後的X9線除了便利各區市民和遊客從市區到大浪灣、龍脊、鶴咀及石澳郊遊外，亦能為大浪灣、龍脊、鶴咀及石澳等地的居民提供直達市區核心地帶的交通服務，方便轉乘其他巴士路線到港九各區通勤通學。因為大浪灣、龍脊、鶴咀及石澳等地交通不便，該區仍有一定的通勤需要，但欠缺鐵路服務，巴士成為主要的對外交通工具；故此，建議增加通勤服務，使新巴9號線及X9線獲得更多居民的支持。

LauCT 發表於 2021-8-1 23:16
支持修改新巴X9線的走線及服務，因作出以上改善措施後，X9的服務範圍仍然過於狹窄，故建議進一步擴展X9的服 ...

係有咁多人住9號平日就唔會咁疏
垃圾飛機建議，絕版，請

LauCT 發表於 2021-8-1 23:16
因為大浪灣、龍脊、鶴咀及石澳等地交通不便，該區仍有一定的通勤需要，但欠缺鐵路服務，巴士成為主要的對外交通工具

係就爭取鶴咀村內做始/終點啦……

LauCT 發表於 2021-8-1 23:16
方便轉乘其他巴士路線到港九各區通勤通學。

你當柴灣道甚至乎筲箕灣果堆巴士路線死o架？

但係睇不少客量報告，西行銅鑼灣落唔少人喎

LauCT 發表於 2021-8-1 23:16
支持修改新巴X9線的走線及服務，因作出以上改善措施後，X9的服務範圍仍然過於狹窄，故建議進一步擴展X9的服 ...

9號平日根本就唔好客
唔好痴心妄想認為X9全日，完

THomas20010808 發表於 2021-8-2 00:38
但係睇不少客量報告，西行銅鑼灣落唔少人喎

我覺得唔奇
話就話柴斜兩站可以轉8，但轉得嚟架X9都到咗
呢樣絕對係考慮因素。

反而樓主西行走線我大致上buy，咁樣行去北角又唔係近地鐵站，只不過屎水將X9定性為方便轉乘東隧車咁囉。