1+2: 呢條線用黎比人轉車,唔係靠停站個位搵食,灣仔完全唔需要停。3:東行本身就唔太預好多人會上車,你停筲箕灣唔收筲箕灣價d客咪照等9號
5. 行山客睇下9號多唔多人係個邊d站上車先,如果2點10個人都冇,點解我要早多幾個鐘開?
X14?傻啦快得去邊,叫新巴自己開特算。
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1+2. X9西行停唔停灣仔冇咩所謂, 因為本身西行多人坐. 但至於東行, 你都識得講, 話東行唔多人上車, 咁我本身建議改線後都已經要行告士打道, 我用多少少時間喺灣仔順路停多2站, 有機會吸到多啲人搭, 何樂而不為？
3. 呢個就要視乎新巴肯唔肯學嶼巴1R到東涌後轉成23收費嘅情況, 咁當然係最好, 又或者學275R回程大美督嘅分段收費收貴75K少少（多1-2蚊）, 都會吸引到啲水魚搭. 東行喺北角少人嘅情況下要兜入去, 冇咗連續行高速公路嘅感覺, 其實都唔太開胃.
5. 咁啲客唔一定只係因9號太多人而搭X9嘅, 未來香港容許番外國遊客到港旅遊時, 佢哋有機會因為見到有直車出市區, 唔洗轉嚟轉去而肯做水魚, 直接搭X9, 尤其依家愈來愈多外國旅客都知道龍脊呢個景點, 所以提早X9西行開出時間都有佢嘅好處.
不過講真, 我真係唔知X9快咗幾多, 特別係石澳段, 飛啲站本身又唔係多人等車或者似亞皆老街堆站有車龍要塞好耐. 明顯X9更主要嘅目的係吸納想轉少次車嘅乘客, 掠佢哋錢. 所以有朝一日, 新巴學X9開條完全唔快嘅X14掠水, 真係唔出奇, 不過如果入埋赤柱, 因為嗰度有大量替代交通工具, 所以其價錢就更顯不值.
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樓主忽略居民需要可恥！我發表嘅意見並非不設實際！本人從申：我從來冇話過要X9全日服務，每天服務不代表全日服務
本人認為X9應該向通勤這一方面發展，好似第一代中巴90號線咁，吸引駕駛私家車的居民改乘巴士，並解決石澳、鶴嘴一帶交通不便、居民出入困難的問題。
X9作為一條鄉郊路線，唔應該只係方便市民旅遊，應該喺平日開一班半班方便沿途居民通勤通學！
這是一個真正具建設性嘅意見！X9應該每天服務，方便市民於星期六、日及公眾假期郊遊嘅同時，亦於星期一至五繁忙時間方便石澳、鶴嘴一帶居民返工返學！
我極度唔希望你喺度建議開咩新嘅旅遊路線，因為對沿途居民一啲用都冇，而且好呃錢。希望新巴未來唔好開咩X14
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西貢區居民
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本帖最後由 LauCT 於 2021-8-3 17:41 編輯
X9 只係做平日係養唔起嘅，呢點喺中巴年代已經證實左
但係假日遊客人數眾多， 9 同X9嘅客量會有所提升
增加嘅收入就可以養得起 X9 平日呢班車
所以居民同遊客係互相幫補嘅；如果唔係就好似698R取消
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西貢區居民
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本帖最後由 ate214 於 2021-8-3 17:33 編輯
你解答到2500人(有車人士為主)足夠支撐一班X9既問題未?
有假期補貼唔等於平日可以浪費燃油同人力
繼榮譽白芒居民之後想做埋榮譽石澳居民? |
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本帖最後由 LauCT 於 2021-8-3 17:39 編輯
答到
單靠2500人(有車人士為主)係不足以支撐一班X9嘅
加埋郊遊人士就支撐到
平日並不浪費燃油同人力，因為方便到沿線居民返工返學，所以平日果一班半班一定有人會搭
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西貢區居民
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本帖最後由 ate214 於 2021-8-3 17:41 編輯
善水發緊窮惡
點解仲要開一定會蝕既平日班次?
有幾多個真係會用到?
奉勸閣下少D將自己區既「慘況」投射係其他地區黎FF
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因為條線叫X9唔叫9R，證明善水有諗過提供通勤服務比居民，唔似得九巴咁。平日班次唔一定會蝕，返工返中上環、中九龍、西九龍及新界嘅居民會用到，仲有部份山翠苑居民包底（如果加站嘅話）
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西貢區居民
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X1: Hello
吹都吹得合理D
你大可以自己數下有幾多人住石澳會返到咁遠而唔揸車
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建議將9 平日由石澳 0630-0800班次由15分鐘削減至18分鐘一班，換取一班開0730的X9
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樓主
