葵青區議會主席建議重組33A及237A

ATSE40 發表於 2021-8-13 01:10
37 自拆其實都唔係好幫到啲咩，只係將一部分嘅客加快咗，而範圍都無大過。

反而覺得年頭區議會份報告嘅 ...

慳到車、旺角每位加一蚊、旺角站位靚唔少，已經有幫助

反而我心目中 33A 既做法會同 37 有少少分別。37 自拆仲可以做到兩條葵涌區入面行法一樣，但 33A 正如你所講，荃葵段都有返咁上下長。但荃灣往來九龍有唔少替代品。旺角線因為要做循環，點都擺返如心；但深長荔線有條件考慮擺深水埗區入面做總站，例如欽州街；到時就唔需要去到荃灣咁遠，直頭可以葵涌道青山公路直入大窩口然後調頭經葵涌邨出返九龍

不過埋單要加一部車咁解，但 37 本身減左架。而盤數會有改善既情況下，象徵式地 43 抽一部車亦不為過

我對區議會之前份報告無太大印象，但如果係 237A 直接全日，或者用任何方法將旺角同佐尖併埋一齊去做，佢地相信最終會因為收費問題，唔畀縮 33A 37，於是資源計唔掂數，成個重組就唔使做，仲未計配額問題

所以佐尖線我主張同旺角分開處理，反正唔搞條 37M 都好難有資源去做呢件事

S3V1742C 發表於 2021-8-13 23:24
如心拉238X全日或者叫234X兜入去
滿足你西站霸王R線既慾望
再講 依家8仔落車拍於雙向分段越黎越普遍

如心而家有30X
個風險係價位問題
你覺得6.8太平咁梗係唔覺

價口問題, 就算班班33A爆, 九記都唔會有意欲做大佢

事實上同37比, 33A客量係好好多, 但服務就...

我聽了錄音，主席他說運輸署回覆那些轉乘方法是沒有轉乘優惠，希望增設轉乘優惠方便居民。

另外，葵盛那邊區議員說有居民坐37去深水埗買餸，不希望影響他們，可以用輔助線去做尖沙咀。

難怪版友說葵涌交通停滯不前，我聽少許錄音就覺得議員發言質素與其他區議會真的很大分別。

S3V1742C 發表於 2021-8-13 23:18
當然 甘兜荃灣路去深長荔
我自己都覺得有問題
但係全日分拆出一條葵盛 葵涌邨 大窩口 荃富街 特快往來油 ...

地鐵尖沙咀 - 葵芳 21 分鐘 去埋大窩口都係 25 分鐘回程坐地鐵落埋車 巴士分分鐘連公路都未上
旺角就話有得打啫 落到彌敦道地鐵快過你多多聲啦

唔係巴士冇得做 而係地鐵對葵涌實在太吸引
地鐵站又唔係特別遠嗰陣 我有咩需要坐巴士 ?
(當然荃富街想借山上過橋自肥嘅話就冇嘢好講啦 )

S3BL100 發表於 2021-8-13 21:45
慳到車、旺角每位加一蚊、旺角站位靚唔少，已經有幫助

反而我心目中 33A 既做法會同 37 有少少分別。37  ...

報告入面嗰條 37 係咁樣嘅，淨係經西九出佐尖：（第 64 頁）

（個人認為可以停埋女拔）
因為葵盛有條 37M 可以同 33A 轉乘，亦可以喺荔景轉，變相可以單邊用 33A 價，海皮直落都唔會咁易有收費問題，又唔使用 37M 啲車。廣東道嘅配額就一路都係彈出彈入架啦
不過咁樣嘅話旺角就無特快，只可以喺銘基書院行返入去最旺嘅位，新區又一定要駁程車

ATSE40 發表於 2021-8-14 02:49
報告入面嗰條 37 係咁樣嘅，淨係經西九出佐尖：（第 64 頁）

（個人認為可以停埋女拔）

旺角又唔到 大角咀佐敦站位又隔涉 尖沙咀又唔夠地鐵快深水埗又要轉車 仲衰過原本條 37

條綫都上到紅磡站 倒不如紅磡尖沙咀佐敦自己夾一條直出
進取啲可以半島經九龍公園徑走人 好過由旺角花車巡遊到尾
再粗暴啲將 37 改做單邊循環都得