當初40改跟42咁行會唔會好過上龍呈？

dominic023 發表於 2021-8-8 22:13
最應該將40A全日化，將40原本轉乘改晒俾40A，30x，33A同36A。

我見過40A根本唔爆
仲要全日？

天空之神 發表於 2021-8-8 21:15
真正提速係應該要飛埋美孚

不過呀，諗下好啦

33 荃灣去巧明街時間，40 一樣去到觀塘市中心。

33B 都準備開線，到時咪知。

shakugan2005 發表於 2021-8-8 21:27
收荃灣價去到美孚有落有上都唔知幾爽, 最好野係甘泉街/長荔街往荃灣冇分段, 本身果個價33A係欽州街已經分 ...

40未改行龍呈既時候,荃灣方向喺長沙灣上車都係比觀塘價架啦

而家42長沙灣返青衣都係收全費架

33A欽洲街分段都係當年取代舊既33姐

kmb71k 發表於 2021-8-9 00:01
好明顯樓主未試過

有囉，回程42並唔係咁慢

當然要茘枝角道直去唔好兜返出長沙灣道

大家話40飛美孚做40A問題係40A真係夠客全日？同埋當初改老嗰陣d 2A/6D補償點搞

唔會，當年唔知拎唔拎到290、33，40改快有重要戰略意義，亦有助改善6D營運情況。

有冇諗過麗港城甚至觀塘道都會反對唔經美孚? 唔好講到 40 係荃葵綫佢都係服務緊觀塘人.

dennis28a 發表於 2021-8-9 00:10
33 荃灣去巧明街時間，40 一樣去到觀塘市中心。

33B 都準備開線，到時咪知。 ...

33 好睇荃灣邊度

沙咀道塞起上黎感覺好差
仲要兜九龍灣
一次過將優勢消滅哂

不過又要留返餘地比紅小做，同業咨詢麻煩

陳太 發表於 2021-8-9 06:13
唔會，當年唔知拎唔拎到290、33，40改快有重要戰略意義，亦有助改善6D營運情況。 ...

我地剩係知道：如果老九當年投唔到 290 會係一場災難

40A唔夠客有一定程度都係有40幫佢食客，係咪真係無客就要加埋40係美孚長沙灣嘅客一齊計。仲有認為以荃灣西面大片住宅工業商業區，會係一舊大肥肉，九巴而家仍然食唔晒。