[問題]
當初40改跟42咁行會唔會好過上龍呈？
[複製鏈接]
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如果以桂林街分手計
42理論上會快214少少到彩雲
不過42呢個時候比人收到30分一班 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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順利已經無 214 覆蓋
仲要成個深長荔一次過倒哂
不如摺左佢
其實平日 42 作為流水線都有 60- 70% 前後上座率
去到美孚前都位位 $8.6 好和味
好做過 45/46 太多
如果兜埋上麗祖隨時陰乾埋是但一條
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TommyS58 發表於 2021-8-9 09:23
尤其回程
都唔明有40A既同時點解仲要開40長荔街特車
加埋長荔街站位麻麻
上到車都要企 到站時間又唔穩定 知名度低自然少人等 |
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天空之神 發表於 2021-8-11 11:29
順利已經無 214 覆蓋
仲要成個深長荔一次過倒哂
不如摺左佢
當27脫班就課金上42太子落車行去旺角 |
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74queen 發表於 2021-8-11 00:53
當新界西車通常過咗九龍灣已經得返十幾廿人入觀塘嘅時候 40係經常仲有半滿入觀塘 明顯比其他線多觀塘客 ...
應該係黃大仙彩虹段有290系分薄 引致前段40客量比例細
加上40自己啲觀塘碼頭同麗港城客 |
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呢樣真, 三條荃葵東九線(唔計33)
非繁客量最差應該係38
40非繁一般開15, 但兩個方向都總會有起碼大半車客上龍翔道, 有時非繁去觀塘喺美孚可以一站上十幾個, 去荃灣到長沙灣又可以落十幾廿人
係衰在長茘街會無定向塞車
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最愛猛男
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fly831 發表於 2021-8-11 23:49
呢樣真, 三條荃葵東九線(唔計33)
非繁客量最差應該係38
40係平日非繁好客
兩繁同假日 (除下繁東行外) 就比唔上同類路線
可能同走線以及獨市位集中喺工商區有關
自從33都開埋，住宅獨市基本上得麗城至福來邨
不過33都幾假特快，相比40除咗深入九龍灣無太大優勢，大河道/戴麟趾去開源道/觀碼時間係接近一樣 |
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你講得無錯,早上彩雲上唔到27,D人都自動波跟尾上42
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現在多一個213D |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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