ECW車身 樣板Leyland Olympian BL2 (CP3830) @ 69X

相片由 Hong Choi 提供

1993年居然有條屋邨線可以去得遠過哂啲市中心線

joelty 發表於 2021-8-10 23:17
1993年居然有條屋邨線可以去得遠過哂啲市中心線

而令人疑惑之處係69X沒有途經屏山、洪水橋及藍地，反而經朗天路(後來改經洪天路)、元朗公路、嶺南大學、景峰、新墟及何福堂出屯門公路，範圍跟67X大幅重疊(而69M則跟大部分元朗路線一樣經洪水橋、藍地及虎地直上屯門公路)

以前仲未有嶺大, 用虎地交匯處出入青公, 虎地發展後, 青公同屯公連接位改係藍地交匯處.

新墟段67X最遠去到亞皆老街, 洪水橋段有68X最遠去到佐敦道, 景峰 何福堂出油尖就要靠69X, 不過唔知當年69X用細車, 班次唔密, 對中途站客係咪容易上車呢.

搭過一次假日屯門入天瑞, M仔又真係坐唔滿.

joelty 發表於 2021-8-10 23:17
1993年居然有條屋邨線可以去得遠過哂啲市中心線

天水圍新市鎮個所謂「市中心」比較遲起步發展，如果唔係有個天水圍市中心總站，相信大部分人認知嘅市中心會係新北江一帶，即係69X沿綫

將軍澳新市鎮都係一樣，早年搬入寶琳同坑口嘅人都唔會覺得將軍澳站一帶係市中心

10897106606 發表於 2021-8-12 02:01
情況有d似未改特快嘅41A同42A，當年68X肯定多客過69X，反而多客條線去佐敦，少客嘅去尖沙咀 ...

開綫時間問題
80年代市中心綫以佐敦道為限，所以有60X/68X
41A由深水埗延長同天水圍新區開69X已經係90年代，冇咗呢個限制

10897106606 發表於 2021-8-12 02:01
情況有d似未改特快嘅41A同42A，當年68X肯定多客過69X，反而多客條線去佐敦，少客嘅去尖沙咀 ...

69X當年可以延長至紅磡站好像係因為紅巴將當年原本用作舒緩地鐵,火車擠迫的天水圍晨早冷氣線提升至全日服務加上政府可以放寬全日線可以直落尖沙咀而且當時佐碼,天星又無擺所以咪可以放紅鐵.

btw,呢條線呢28年來由以前好像E43般的2046走線兼搶到很多67MX客到今日因為服務範圍細成日被紅巴嗌同265B,268/9B重組合併或取消都可以係少數發展得很傳奇的西北線!!

ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-12 16:53
開綫時間問題
80年代市中心綫以佐敦道為限，所以有60X/68X
41A由深水埗延長同天水圍新區開69X已經係90年 ...

當然唔少得的仲有35A,81C,87D,98D,260X,271也都係因為90-00年代運吉放寬市鎮路線可以直落尖咀全日線產物,不過以現時有齊馬鐵,西鐵,地鐵都可以直落尖沙咀,紅磡區相信現時再開油尖至市鎮全日線的機會很微.