當年巴士公司提過962X分拆及962B分拆方案
但有關建議不理想
962B/962X重組後,卻未能吸引青山灣及龍門居乘客
按現有資源下作半日單向分拆
1.銅鑼灣方向
星期一至六0900-1400
962B 劃一20分一班
962X 劃一20分一班
新962 劃一30分一班
星期日假期0600-1400
962B 劃一20分一班
962X 劃一15-20分一班
新962 劃一25-30分一班
新962為早上經湖山路版本,及不經大欖涌,屯轉後上高速
由於962正常版本車程與962X分別不大
但新962不經碼頭區及大欖涌
預計比962X更快捷
壞處:碼頭區,青龍頭,深井候車時間延長
2.屯門方向
每天1900-0030
962B 劃一20分一班
962X 劃一15-20分一班
新962 劃一30分一班
新962不經碼頭區及大欖涌
碼頭區,青龍頭,深井候車時間延長
滿足龍門居及青山灣一帶希望有更快捷服務
在962B及962X以外仍有多一個選擇
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世界很簡單 人類很複雜
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「由於962正常版本車程與962X分別不大
但新962不經碼頭區及大欖涌
預計比962X更快捷」
你真係咁覺得？
龍門居嘅地理位置理應該直接上公路，好似豐景園咁。你整條新962都係要龍門居啲人搭餐懵先上公路。最正路出中上環灣仔金鐘都係搭59MX轉960/1。去銅鑼灣就尷尬啲，要搭返962X（除非搭三程九巴） |
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龍門居要快當然係962G行法
但事實係非繁拆唔到
而另一問題係
你度下屯門碼頭個圈
962X都要行12分鐘
然後行埋置樂圈都要10分鐘
我條新962飛左碼頭圈
另外我又度過三聖到屯轉
行置樂跑屯公快定下路快
結果係差別少過5分鐘
而962本身敗筆係兜埋大欖涌
我都飛走
加埋應該會比條假特快962X快好多
不過碼頭區本身係客倉
所以個邊減班都有限度
962湖山路特唔入碼頭,唔係按平時962行法
12分鐘真係慳左好多
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世界很簡單 人類很複雜
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大致上同意應該要拆3條線。
不過應該仲有微調空間，例如
962 照行碼頭區，但 嘉和里村 下一站 西隧 (可以快過962X，兼吸番晒全部青山灣客) 開 20
962B 掃管笏開 經深井 (掃管笏唔咁樣做，堆客幾乎一個都唔會搭962B/962X，倒晒去252轉960/961) 開 20
962X 開 20，同962聯合班次
龍門居/碼頭 可以有10分鐘一班的密車
青山灣 快左好多
掃管笏 冇變有
置樂/深井 獨市生意 拉疏都要照搭
變相城巴競爭力即時大幅上升。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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呢度啲板友講到啲客寧願59M/X轉960／961 你條 962又點會有作用丫？ 而且仲要拉深井青龍頭置樂客再衰左 |
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上面解釋左962G開唔到非繁
深井青龍頭置樂本身無其他更好選擇
等車耐少少都唔會好似龍門居青山灣倒走成堆客
962X本物問題係碼頭圈同置樂圈太浪費時間
而朝早962P行埋碼頭圈先過海
個人認為飛走碼頭再跟962上公路
應該慢過962P少少但快過962X好多
要唔轉車就坐耐D
但都唔係962X個種耐法
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世界很簡單 人類很複雜
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其實最好係 962P 全日+ 962S 全日 + 962B 全日
但會輪到放棄左 置樂屯市邊既特快出公路
度度都想自己果度有得直出
龍門居，游泳池，置樂，小欖，深井
點砌都死 |
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置樂上繁都無得直出，一定要夾黃金海岸
我反而覺得朝早嘅舊962應該變曬962S/X，等置樂都有得直出
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置樂屯市邊直出實在有戰略意義，城巴霸左好耐先有得做呢個位，點重組都冇得唔做......
除非54區過海線全日化，兼且停到屯公三站，咁成個格局就好唔同，城巴可以唔做置樂直出了。(不過置樂直出轉車站係有好多2蚊客搭)
呢個情況下格局就係
955 (54區過海線叫住先) 全日
962 清晨單向往屯門，P/S/B不設清晨往屯門服務
962P 全日，但上午入屯門及晚間出市區落深井
962S 全日，飛屯轉/大欖涌
962B 大兩味，掃管笏開
咁樣城巴個基本盤就好紮實，兼且逆向時段係做到出到客的地區 (逆向時段962X靠屯市，962B靠黃金海岸/深井旅客)
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抗議962B重組
還我962全日服務
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樓主
