(更新)推斷(1)單向繁忙線和(2)半全日線會否有利可圖?

S3bl430 發表於 2021-8-12 16:48
213m和72實際成本應該再高d，暫時想不到一個parameter可以代表爬山和流水線的額外油粍。

68A屯門元朗段太 ...

只可以話 做得好嗰批市區線只可以食鐵路死位
12A黃埔↔下路+界限街、26/27四順、(2)13X(安X)秀茂坪樂華牛頭角、17何文田吊腳、3D慈雲山等等…
1A就係唯一例外啦。
一有鐵路，成個5系、6C全部收檔，
215X初初都跌一跌，(而家搭落都仲係經常滿嘅)
對面海仲有電車爭食，
市區綫的確唔多著數。

S3bl430 發表於 2021-8-12 16:44
好明顯係九巴想宣傳既線啦，連33都有

不過，58m,64k,276A似真係金蛋，而且堅多客，宣傳效果亦低 ...

263都唔好睇少,收掠水價,路程快,客又多....

其實巴士公司要賺錢都要跑數
呢個主題用另一角度去證實市區唔好做
想巴士公司賺多D錢同唔加價

市區線的確要忍痛去陰乾

不過市區亦唔係真係無得搞
好多都有跨區線做埋
只要執返好價錢其實問題唔係大

流星☆雨 發表於 2021-8-12 16:27
少少Off topic，不過年報入面仲有一頁提到九巴龍運有咩「受歡迎路線」
「受歡迎路線」個準則係點無指明，但 ...

未必同「賺錢能力」有直接關聯
反而係「戰略」有關聯啲
睇下將軍澳列緊條26%載客率線就知

kingprowm 發表於 2021-8-12 16:45
連 A47X 都有

E 線只有唔經後勤區既 E31 E32A 上名

E線受乘客歡迎姐，無話受巴士公司歡迎喎
不過照佢咁寫，269D執$4.6成本效益都唔差喎

leo_ku 發表於 2021-8-12 18:35
到左港島再私新界再開車，部吉車咁私法已經要成本，一蚊都收唔到。梗係開埋執得一個客得一個客。 ...

其實我成日都覺得
反正934回程荃灣入面行法都同私牌無咩分別
與其菲林明道之後吉車返去倒不如大循環灣仔之後紅隧返荃灣
錢箱響得一次多一次都無壞
利申 純FF

leo_ku 發表於 2021-8-12 18:35
到左港島再私新界再開車，部吉車咁私法已經要成本，一蚊都收唔到。梗係開埋執得一個客得一個客。 ...

對西隧線來說, 私牌經紅隧可避隧道費

kay 發表於 2021-8-12 17:19
其實巴士公司要賺錢都要跑數
呢個主題用另一角度去證實市區唔好做
想巴士公司賺多D錢同唔加價

我覺得將來回水機相信會在九龍區遍地開花,
之後就取消鐵路接駁線

leo_ku 發表於 2021-8-12 18:35
到左港島再私新界再開車，部吉車咁私法已經要成本，一蚊都收唔到。梗係開埋執得一個客得一個客。 ...

咁如果一部巴士由朝行到晚
唔係全日私牌就可以

好似朝早
開得早少少既班次隨時有兩鋪

繁忙時間唔食鋪大非繁就難食好多
非繁問題係客量唔穩定