理想化地諗
第一步將新增既需求用P線嚟填補
絕D既減正線加密P線
一定係有著數
前題係班客唔走囉
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實差好遠
鐵路大部份客要企
同巴士本身較大部分客有得坐
已經無得比
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 andy92 於 2021-8-12 14:04 編輯
P40 西約-愉城-大河道-祈德尊-東九龍
收貴 1.5 倍都係 $14，仲平過觀荃紅van  |
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頭先中午係入境處見到P968都有5個客係車
非繁拎住個30幾蚊錢箱兜客
行足一日未必好蝕
就好似1小時1班個堆A車
有唔少空載時段
但早晚多人個幾班已經夠做有突 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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andy92 發表於 2021-8-12 10:50
如果元朗開 P 線，經元朗南堆中產私樓直出市區應該有得做
開條P268，德業街經朗屏邨、馬田路、十八鄉路，掃曬最多新發展私樓
出返形點之後直出旺角佐敦
收22蚊 30分鐘一班 啱啱好開7部車搞掂 |
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元朗南早繁有268C特車做緊，應該冇乜人會賣P268帳。反而濕地公園+大馬路應該有得做，仲可以回程搶錢做大馬路返濕地公園的客。 |
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大埔區難做D
1）74X 密
2）74X唔塞車車程唔長
3）307聯營未必開到線
反而元朗真係坐去邊都有返咁上下時間，對有位坐要求相對較大
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據了解東北/西北出官塘班人大多數唔係OL客認為紅巴唔會係呢D區開豪巴,反而覺得會開西北出油尖旺豪巴線搶返鐵路月票人轉坐返巴士.
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諗返起 20 幾年前住大埔要搭 74X 返工，差不多成車都係麻甩佬
男性應該係呢方面冇咁大要求
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