廿分班巴士，輪椅等下架

是咁的
九巴亂派雙輪椅同水塘車都唔係新聞，又，無人解釋到水塘存在既意義係咩

尋日推住輪椅出街搭短途巴士，本身睇 ETA 都知唔係雙輪椅車，結果車黎到，車長指住後面話滿咗搭下架，一望真係咁啱有人用咗喎，更加啱既係，係架水塘 ATENU，成個足夠第二架輪椅擺放既空間白白浪費晒，偶然都聽聞有人遇上兩架輪椅既情況所以上唔到巴士，估唔到今次輪到自己。

目送架車走，但條線 20 分班當然唔會等落去啦，唯有執生走人。

九巴可唔可以正視下呢個問題？唔係要求千幾架 ATENU 都要 90 座減位到 86 座，長途客一定受罪，但最起碼水塘改返做雙輪椅，加上派車配合返長短途需要，應該都可以將尷尬情況減到最少。有啲基本野如果都做唔好，似乎只係非不能也，實不為也。

冇計嫁喎  74D 60分鐘一班 係咁岩有個九龍坑上左 科學園既輪椅朋友都係咁架啦…

”好彩”起上黎 或 遇上覆診高峰時段 或有可能俾夠3輪椅位4輪椅位你都係冇嫁播

復康巴士或多左類似關愛服務出現 都係因為咁

首先,邊條線先?
另外,醫院線需要上落輪椅客唔出奇,
但一般路線恐怕那個輪椅客使用率並不高, 每架車一日可能只有1-2個人有人要使用輪椅

建議將水塘改返做雙輪椅,本意唔係唔好,
不過, 到底架車一日頂閘要塞多1-2個客(個輪椅pan都佔空間嫁)機會率高d,
或是一般路線同時出現2個輪椅客的機會率高一點?

大家可以思考下這個問題

其實睇咩路線
同有無平衡其他服務
(例如冠忠)

有冠忠我唔會揀巴士

S3bl430 發表於 2021-8-20 09:11
首先,邊條線先?
另外,醫院線需要上落輪椅客唔出奇,
但一般路線恐怕那個輪椅客使用率並不高, 每架車一日可能 ...

其實輪椅客使用率冇想像中咁低，
不過佢地絕大多數唔會響繁時搭

mrm23 發表於 2021-8-20 09:56
其實輪椅客使用率冇想像中咁低，
不過佢地絕大多數唔會響繁時搭

我也見過輪椅客因車上已有輪椅而無得上車，見到佢/同行者都幾無奈。
好彩那一次是60M/60X…應該下一班唔駛等太耐。

那些年仲有白豪服役(AV)的末年，經常做68A的後備車，試過見到報紙刊登了輪椅客/陪伴者投訴，話等了一小時多連續幾班都無低地台車。
現在就已經進化到即班有無得上…

不過若水塘車的改裝成本和雙輪椅位相若，我個人贊成改得既就寧願做雙輪椅位。

S3bl430 發表於 2021-8-20 09:11
首先,邊條線先?
另外,醫院線需要上落輪椅客唔出奇,
但一般路線恐怕那個輪椅客使用率並不高, 每架車一日可能 ...

雙輪椅原意唔係唔好
問題係無針對性，又缺乏配套
到最後咪變成靠害

Let say P線本身話做預約
其實個case套落輪椅到都係件好事

JC8385 發表於 2021-8-20 10:34
雙輪椅原意唔係唔好
問題係無針對性，又缺乏配套
到最後咪變成靠害

D人鐘意WALKIN

不過香港地越來越多老友記
類似樓主情況只會更多

搵巴士做有一日都會做唔掂

但另一問題係冠忠堆服務又好似唔多人搭
南區計復康專線多人搭過冠忠
重疊路線下冠忠載空

有無可能做到將有無輪椅客嘅數據傳送返server，畀乘客可以喺app睇到? 當然如果咁唔好彩偏偏係前一個站就有另一位輪椅客咁都無辦法

如果係行D 30分鐘以上一班嘅路線，即係本身呢D線人流唔算多啦，咁呢D線應該派雙輪椅甚至開多款3輪椅車款添。