再多一間營運A380 airline公佈退役時間表
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始終疫情嚴重打擊航空業
而且就算疫情初散,各國都仲可能會有自己嘅限制
隨時5年後都仲未「回復正常」
養住批用唔到嘅機都係嘥錢 |
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咁五年後全球政經局勢會係點,出行需求又會有幾多,變數太多,好難估。如果到時需求回復正常,甚至仲高過而家,無人講過而家訂落既退役時間表唔可以再推遲
不過就算 KE 真係五年後全退 A380,對比起其他計劃甚至已經全退 A380 既航空公司,例如 LH AF QR MH,已經算玩得耐了,KE 最舊果隻今年已經十年機齡
另一個因素係 A380 內籠翻新成本奇高,KE A380 仲係用緊佢地上一代內籠設備,翻新可能唔合成本效益,索性早退就算
好幸運有紀錄以來坐過一次 KE 748 同七次 KE A380,包括十年前首航日仁川飛香港果次,至今仍為最令我難忘既一次飛行經歷,仿如昨天才發生,時間過得真快⋯
以後都唔知仲有無機會了⋯
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fb.com/scientisthk2usa/
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其實最大問題係佢裝貨果度...
而家疫情下載客量大減, 貨又因為佢payload問題放唔得多,
營運成本又高, 搞到開一隻蝕一隻...
我都有幸坐過一次BA既A380, 但萬萬估唔到因為疫情拖左接近兩年, 退役既速度比大家想像中快...
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真係唔明點解要開發A380, 747-8,明明航空公司都轉玩雙引擎,A380, 747-8買左又用唔耐 |
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唔明唔識自己GOOGLE?
維基寫得咁清楚又唔去睇?
仲有你拎近代觀念去challenge一部90年代研發既飛機就真係唔知咩玩法
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mingfai31 發表於 2021-8-29 19:29
唔明唔識自己GOOGLE?
維基寫得咁清楚又唔去睇?
冇記錯既話,A380, 747-8分別喺 2000年代中期,2010年代初登場,但落訂既航空公司唔多,國泰、日航等有用開747既航空公司都冇買呢2款機,結果747-8,A380產量唔算高
證明左有d航空公司一早放棄買四引擎機,改買雙引擎機 |
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異想天開mode:747改雙引擎(雙GE),可能有market,畢竟成為左大機,但係有777X就無可能 |
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