而家客量固然唔多啦，到皇后山入伙後先可以下定論
如果真係唔夠客，九巴大可以拉 N373 入去食埋 N78 再加雙向分段
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前提係有無合理理由下拖延
如果條村唔多人
唔開都可以兜兜
但有D重組唔涉及新區
係會有民間追數師出動
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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人地做咩就一定要下下跟住人做？再者我想講小巴載客量同巴士邊有得比？
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要澄清一點，並無按RPP建議實施日期為死線
不過既然皇后山開始入伙，已有小巴即將開線
城巴又積極預備中
反而九巴就一點動作都無
到時正式收樓之際，才發現交通工具欠奉
居民又怎會放心遷入居住？
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還看香港公交
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巴士坐定笠六,反正大家都係服務唔同範圍,爭唔到客
78A開學都唔開線真係有啲奇怪,係咪想等到年尾皇后山邨入伙先開線
加上皇后山個間係小學,要收學生半價,唔想做
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咁九巴都冇咩好準備,就算遲左開趕唔切服務岩岩開始入伙既皇后山邨居民,居民都可以行落山搭78K,79K
再者呢條線都冇乜肉食,都係吸轉乘客,等城巴開先同佢對打
同埋住戶都俾晒錢裝修,有咩放唔放心遷入居住
唔通少一條78A就生活唔到咩
初期唔會全部入晒伙,九巴都費事咁早開線搞一大輪野做咁少客
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本帖最後由 eric278 於 2021-8-26 15:20 編輯
2010年，民建聯顏汶羽在三彩入伙面對的交通困局時便認為：
「凡是剛入伙的屋邨永遠都沒有應有的交通配套。運輸署應該更設身處地，從居民的角度出發，從入伙的那天開始便提供主要且基本的交通服務，例如接駁往返菜市場、鐵路站等等。」（成報，2010年8月17日）
一旦該區有居民準備入伙或有重要社區設施（如學校）開始運作，就應該首先開辦接駁鐵路或區內設施的公共交通服務。
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還看香港公交
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kay 發表於 2021-8-26 11:04
城仔中標無影
九仔有線唔開
比小巴搶頭啖湯
上水係北區人既市中心，去上火同去粉火比，我覺得上水線客量應該贏 |
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我想講 78K 同 79K 去到粉火基本上已經落晒⋯⋯如果要去其他地方，去粉火轉鐵可以搭少一個站，冇咁轉折
如果要去買日用品，聯和墟同粉嶺比較近，尤其以前仲有好多水貨客喺上水，啲人唔太想去上水買嘢
正如紅小上水至坪洋線客量點都唔及 52K，繁忙時間就算出到沙頭角公路都仲有位
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忍一時之氣 滅自己威風
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顏汶羽講得冇錯, 但佢就自己做錯晒
叫老九整條28B 服務你D 老闆, 佢當然唔彩你啦
聰明的, 就好似安達臣咁,
1. 新界東
2. 葵荃
3. 貴價版去黃大仙
但其實只係俾個選擇人用貴線落地鐵站
3彩冇紅VAN 入來搞破壞, 其實已經好好做架了
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樓主
