葵涌邨唔多客就得，放工時間流水大，橫窩仔街上車都要起碼7個字到北河街
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半個鐘佢好明顯就係講緊荃景圍堆客比特快價仲要半粒鐘先出到去啦 
不過繁時荃景圍都仲有 230X 頂一頂  |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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老老實實, 個時間同未經如心前走線相差無幾, 又唔算話好花時間.
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你都心知肚明呢一點，先一直諗啲唔使加車嘅建議出嚟
AVD1 成日話要配套補位，背後imply嘅就係要人加車促成分拆
佢成日話攞廢線例如 39A 啲車，39A 點改都俾人反，成條直接收檔供車去 30X 唔通唔使(加車)補 39A 位?
講真，如果過往冇人喺度明示暗示應該加巴士去一個雙鐵路直達嘅市場去"補位"，我都費事理呢壇嘢啦
講真我唔覺得我自己建議拎廢線去做大條對外線有咩問題。
何況雙鐵路我之前已經回左你，30X 目標服務地區係一條鐵路都冇又何來雙鐵路？你叫港鐵起荃景圍開返個站咁又唔同咁講，何況路軌都起到咁多年啦，
到時你要斬左條 30X 要哂 11 架車去，我支持又點話丫。
1. 九記已經起黃埔站開左之後抽左架車走，去左邊我唔知。
2. 39A 營運情況唔理想，我建議拎左佢架車去做大條對外線，對於個一架車黎講如果做得靚過 39A，起營運角度黎講已經叫賺左。
3. 點樣補返 39A 已經係後話。而 39A 今年改路不成，起荃景圍係有爭議但都唔係一味反，反而區議會入面有其他區反 39A 改路啊。
4. 要補 39A 荃景圍都仲有 30 可以利用。點樣利用可以慢慢再探討。
其實講黎講去做重組做咩建議，
第一樣野最重要就係，重組後應該將本來所有拎份者所享有嘅野都要保留。
假如重組後唔存在啦，咁你換返黎嘅野又係唔係可以抵消返冇左嘅野先？比原本吸引嘅都可以計算在內，到時先慢慢再平衡接受定反對啦。
但係假如重組之後，換返黎嘅野對自己本身冇益甚至冇用，咁點解要接受個重組方案？真係就咁幫人抬轎咩。
當然最理想就係重組後，所有人可以有返原本嘅野，又多左堆有用嘅野返黎。假如巴士公司又可以慳埋車就 win-win。
上面三點其實應用左起 Ricky403 兄個堆 F1 建議上面，32 個建議睇落好似天馬行空但係其實上面三點全部有齊。
有陣時未理解就已經為反而反，其實對成件事完全冇好處。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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呢樣野要睇多幾日先可以做結論，
但係客量又係唔係真係多左先？
最起碼應該要睇埋楊屋道係唔係 cover 到大涌道堆客 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AVD1 發表於 2021-8-30 13:10
呢樣野要睇多幾日先可以做結論，
但係客量又係唔係真係多左先？
祈德尊個站係好海鮮，如果234x到先少少，試過食蛋，近排多數就通常4-15個。
今早唔係坐門位但楊屋道兩站都有人上嘅，上上層都有5-6個。但總體窗口位未坐滿。
對於楊屋道10分鐘去到美孚，比33A快20分鐘但俾多2.8就睇佢地覺得值唔值，雖然佢地都可以行過工廠區上238x平啲啲。 |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-8-30 13:55 編輯
其實呢
不妨又真係去睇下當年會議紀錄同聽下錄音
不論林婉濱定李洪波甚至連埋愉景
其實都大致okay提速
亦都有提出加埋234X<>39A/39M
市中心直頭唔知去左邊講都無講過
39A改道無反對剩係要求加返轉36
30縮短都係加轉265M/269M優惠
補返幾班類似30H就收貨
順手望埋其他區
深水埗無講過野
九龍城區問有咩替代
重頭戲油尖旺表示要ban晒上西廊既方案
除非有額外摸底否則門面上根本就唔關荃景圍事
甚至鬆手到不得之了
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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至少對荃景圍黎講，觀感好過兜如心再出番祈德尊
荃景圍本身都想恢復大河道直剷祈德尊
但九巴要拎30X去插荃灣新樓支旗嘛
行楊屋道已經係最好方案
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荃景圍一早做左棄子啦
山上面兜半個鐘定八個字
九公都唔會care
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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