E36A短途宣傳法

N38 發表於 2021-8-30 07:48
屯門：$13.6:輸比E31轉E33天水圍：東涌西同北始乎需求唔大
元朗：唔經大馬路
班次：30分鐘一班，昨日搭E36 ...

所以龍城繼續hea做的話 東涌2站1開就會嚴重倒客

lsc04d11 發表於 2021-8-30 08:35
我成日都話  其實唔做雙向分段既話 寧願E33U好過  加密東涌北的班次   去到屯赤  迫人轉A/E都得 按自己需 ...

E**U概念的確係好
問題係整啲線出嚟必然回贈嘅
營運商就覺得倒客俾對家都懶得做

舉例我另帖講252為例
有人提醒返轉P960或城巴
嗰條短途線先真正有錢落袋

城隧、屯赤轉車站
都是封閉式且祗有一個營運者
可見設立回贈式U線機會十分低

Anonymous 發表於 2021-8-29 21:28
肯改走線直入大馬路/去到銀座(兩樣做一樣)，入到人流密集嘅地方又可以加班咪贏

E36A係輸班次同走線

龍運係份宣傳度「標榜」架車去到天水圍好多地方，其實全部都係西鐵站行路就到

珀島魚蛋 發表於 2021-8-30 11:22
其實268M某程度上都算係U線

佢其實仲要為Park Yoho班人去荃灣西駁鐵架......

珀島魚蛋 發表於 2021-8-30 11:22
其實268M某程度上都算係U線

但U線應該諗辦法節省隧道錢
正如上面咁講佢喺荃灣有欖隧嘅獨市位

珀島魚蛋 發表於 2021-8-30 11:20
天水圍已有食環街市

建華啲嘢好L貴

據了解天水圍人唔太鍾意個間食環街市

kitarolo 發表於 2021-8-30 11:38
但U線應該諗辦法節省隧道錢
正如上面咁講佢喺荃灣有欖隧嘅獨市位

運吉指定M68唔開返三五七年都唔使諗縮短慳隧道費
不過而家咁大競爭，縮綫隨時畀對家有藉口踩入地頭過客畀對家
繼續駁荃西過客畀鐵好過過客畀對家，起碼都袋咗荃灣價