香港交通長遠應該以承包制好似新加坡/倫敦咁成立公共交...

ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-3 23:33
簡單講，先決條件係要有民選政府同埋數據化、數據開放、有足夠透明度、無後顧之憂去偵查調查去投訴
咁先可 ...

與其期望有個負責任嘅政府去營運巴士服務，不如用返“大市場 小政府”嘅政策...

政府運輸部門淨係做規管角色，監管車費班次，規範跨公司、巴士-鐵路嘅協調甚至轉乘計劃；

巴士服務就一區區咁拎出嚟招標，畀中標巴士公司自由發揮。
服務得當區居民滿意就自然有盈利，同埋有機會贏得更多路線做。

JC3987 發表於 2021-9-4 13:28
與其期望有個負責任嘅政府去營運巴士服務，不如用返“大市場 小政府”嘅政策...

政府運輸部門淨係做規管 ...

無錯
香港本身交通費算平、加埋兩蚊同交通津貼
真正着意一個幾毫嘅少之又少，大把人唔介意畀得貴，最緊要快、方便同舒適。

JC3987 發表於 2021-9-4 13:28
與其期望有個負責任嘅政府去營運巴士服務，不如用返“大市場 小政府”嘅政策...

政府運輸部門淨係做規管角色，監管車費班次，規範跨公司、巴士-鐵路嘅協調甚至轉乘計劃

同意

有啲物超所值嘅路線其實係有
加價空間,令巴士公司開返足車
甚至真正按需求加班,但往往乘客
之間都難有一致意見。有正價客覺得
我搭嘅時段有位座/疏車咪ETA點解要
加我價、但亦有客願付較高價換合理之
服務水平,就算BBI有人視時間成本較高……

如需PTFSS/兩蚊制以外
政府資助巴士公司,不妨資助
一啲僅連接到最近港鐵站或完全無
鐵路覆蓋嘅路線,但分類時需小心衡量。

ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-4 13:38
無錯
香港本身交通費算平、加埋兩蚊同交通津貼
真正着意一個幾毫嘅少之又少，大把人唔介意畀得貴，最緊要 ...

新加坡的巴士承包制是5年一期合約，當5年期滿，陸交局 (LTA) 會強制重新招標。

明天起，就有一批8條原本SMRT營運的巴士路線，因現有合約到期，在續標失敗後，轉為Tower Transit營辦。
https://landtransportguru.net/event/change-in-operator-sy-bus-package-tranche-1/

如果香港都實施類似新加坡的「承包制」，就有機會出現類似情況，巴士公司在合約將近完結時，因為要考慮能否續標，未必放太多資源改善服務。

我覺得，如果要玩承包制，首先管治架構上起碼要似陸交局。好似香港果種官僚主義係冇可能的。

eric278 發表於 2021-9-4 15:23
新加坡的巴士承包制是5年一期合約，當5年期滿，陸交局 (LTA) 會強制重新招標。

明天起，就有一批8條原本S ...

可是，新加坡那邊由巴士，巴士站，巴士轉換站，以至車廠都屬於政府。營運商只需用一個特定價格租用就可以營運。不用理會一些開支如車輛折舊等⋯

JC3987 發表於 2021-9-4 13:28
與其期望有個負責任嘅政府去營運巴士服務，不如用返“大市場 小政府”嘅政策...

政府運輸部門淨係做規管 ...

車費上要公平既話，個收費結構要徹底改變：車費按理數計算。

Henrycheung0902 發表於 2021-9-5 01:07
車費上要公平既話，個收費結構要徹底改變：車費按理數計算。

一做應該咁做，另外星洲啲巴士落車門有八達通機，即係佢地係落車先收錢。

Henrycheung0902 發表於 2021-9-5 00:53
我覺得，如果要玩承包制，首先管治架構上起碼要似陸交局。好似香港果種官僚主義係冇可能的。 ...

香港工務部門玩承包制玩左成三十年

係未燒到交通部門