收車嘅極致
一係獨市到你就算等多幾班都要等佢
一係搭鐵都要轉返佢嘅M綫
雙贏（贏兩次）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-31 17:33
收車嘅極致
一係獨市到你就算等多幾班都要等佢
一係搭鐵都要轉返佢嘅M綫
就係呢啲情況搞到狗巴完全放棄北葵涌
總之理得你死
只需要確保你在「合理」時間上到車已經得
當然所謂「合理」自己諗
之後左轉右轉理得你
曬長時間太陽或淋長時間雨理得你
|
|
|
|
|
|
|
|
|
又唔係葵青區,成個九龍都有呢個問題
不過你又唔講下
213X 213M 214 290 290A 290X 33 X42C 88呢D新線成功爭取客源
剩係識得聚焦係D廢線減班
當然今日叻叻豬,唔代表之後唔會成明日黃花
巴士公司得咁多車
一日又得24小時
唔用盡批車搵錢
到時加價係咪又係苦主
九巴算好
好過善巴成手爛牌
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
冇錯
不過某程度上關按里數收錢事
M綫一單三四個字行完收4個幾
過海綫個幾鐘行完收10幾蚊
而九龍綫又係個幾鐘行完但只收6/7/8個幾
現代巴士服務有唔少繞道同快速高路
成本取決於時間多過里數好多
價錢牌咁低堆九龍綫自然唔想做（除非有其他競爭）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31B 32情況無各位所講咁惡劣
當30X 234X做荃灣市都打爆前車坐滿後車嗰陣
31B 32離開荔枝角站嗰陣仲有零星座位，但有人選擇企
加埋936 20分鐘一班，仲有$6.2分段入到石圍角，九巴應該覺得已經益咗你 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2021-8-31 18:04
冇錯
不過某程度上關按里數收錢事
M綫一單三四個字行完收4個幾
31B睇九龍流水客有幾多
聽聞大角咀道客量唔錯但無實地考察過
35A 36B就幾惡做嘅
得一水幾但行車時間冠絕荃葵青同類路線
只有30X係長過呢兩條
而佢乜料都廢時再講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
冇客時段減到20都算
可唔可以換走哂啲蛋,用啪啪啪每部載多十個都好過冇 |
評分
-
查看全部評分
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
31B講真佢有一半功能做緊市區流水,另一半係輔助石籬出入深長荔
而路線延長去安蔭(什至梨木樹/石圍角)講過好多次根本唔可行,一客路唔同二收費問題
35A/X自拆都夠做,最多話係31B偷車
31B就算頂閘未至於係35A果隻留後上唔到車
樓上某風筒居民成日吹大,睇野唔夠全面
至於另外兩位直情不予置評,只係逢九必反 |
評分
-
查看全部評分
|
|
打開門，行出去，去遠啲！
|
|
|
|
|
|
31B 大角咀道客量係唔錯 但只係順手做埋
大角咀 <> 長沙灣 / 美孚 唔使搭 32 37 904 905 塞旺角
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
