目前，由於客量原因，251M只能在上午繁忙時間服務，而其餘時間乘客需要轉乘，對往返鄰近市鎮商業中心構成不便
為改善此一情況，建議在其餘時間開辦特別班次251M，每60分鐘一班，使用只設座位的豪華單層巴士，為錦田等一帶居民提供直達荃灣之服務，並把路線經楊屋道延長至青衣車站 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-8-31 07:41 編輯
單層巴士欖隧收費$155
如將251M改為非繁P線貴
50%約16蚊,首10個全費客先
夠俾隧道嗰舊錢,仲有車長/後勤
薪酬,燃料、折舊……等開支。
欖隧去青衣,已有68E/279X。
268M可以話係阻對家加入嘅產物,
非繁政府會話251A/B轉屯馬線即可。 |
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如果開得成 我相信P951過海 或P251去九龍站／觀碼／whatever仲好啦… P完最後都係大多數要轉車既？ |
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大欖隧道一樣係新鴻基擁有，移交前無咁大成本問題
反而只係無肉食啫，268M 係為咗賣樓先開咋 
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話明客源不多先cut班，你又全日都無客，開黎做乜？？？ |
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kmb71k 發表於 2021-9-1 00:10
當正常既路線少人搭
開條豪華版冇人搭之餘又開嚟蝕
就係正常線唔夠客先用豪華線收費塔夠，參考208線嘅情況 |
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搭救唔到好多
208至少無隧道費問題
一係就好似#4所言與大型物業並存 |
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251M失敗在唔經人口多既錦上路
其實條線無得救
除非成個錦田大規模發展 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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208蝕緊錢喎
251M已經少人搭
變豪華線收貴幾蚊少咗人搭反而係雪上加霜囉
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以上回應，是否可行？是否合適？
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