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屯馬綫通車後 紅Van多條線生意跌3成 業界促政府支援
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jocosben 發表於 2021-9-1 21:26
估計政府會招多幾條小巴線比紅van轉型
杏花邨明華大廈去東區醫院小巴，講咗幾耐都冇消息？ |
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大家都睇到﹐鐵路做主導的情況下﹐路面交通好難發圍。
快速跨區路線又開得七七八八﹐再開有潛質的路線與鐵路/巴士競爭﹐已經係極之難。
作為小巴﹐只係得2條路有得長做 :
1. 專做住宅區接駁鐵路(步行路程要超過20分鐘 & 無其他競爭者)
2. 油尖旺去其他區域的通宵線 (不過要守到疫情影響完畢為止)
你估班紅van肯唔肯轉做綠van?
做左綠van﹐全面受監管﹐無客都要開車載空氣。
除非搵到一條好有前景的路線﹐否則佢地唔會輕易變身做綠van。
而且﹐仲未計算紅線轉綠線﹐政府的 "超友善" 政策﹐要組成公司才可以做入標投綠線。
令到一班紅van(包括司機 及 車主)﹐根本唔會有興趣/能力紅線轉綠線。
極其量﹐部車變身去做綠車﹐賣比小巴公司算數﹐車主退下火線退休/轉行。
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新界唔少私樓因為申請唔到村巴
紅VAN有唔少做左村巴角色
起碼無客都袋左舊錢先
不過當一個MARKET比人搶得7788
剩低個D又唔知點算
一係好似AN BUS做共乘包車車人去郊遊
但任何市場始終都會有飽和的一天
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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做 "村巴" 都算係一個有可靠 "收入" 的路線﹐但係都唔會係好長遠玩法﹐以及有地區限定﹐而且受惠車主/司機都係有限。
政府政策/行政安排唔知幾會改﹐這些屋苑會唔會成功取到自己村巴﹐真係未知之素。
但最少﹐短期內係有得做。
我又留名睇下﹐會唔會有屋苑疊埋心水﹐直情買幾部紅小牌回來﹐再買幾部全新高檔車回來﹐用來做自家 "村巴線"。
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高逸華軒都行左好多年紅van
只要唔介意得 19 個位（一般邨巴23-28座）
其實長用紅van都無乜問題
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所以咪話 : 我又留名睇下﹐會唔會有屋苑疊埋心水﹐直情買幾部紅小牌回來﹐再買幾部全新高檔車回來﹐用來做自家 "村巴線"。
連搵外邊紅van司機連車/車主 都慳番﹐自己養車自己攪個 "村巴部" 出來。
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打得紅van主意﹐就一定在紅van的營業範圍﹐如果唔係都唔需要想啦。
本身想申請村巴(唔係講緊擺公家路街站)﹐預左會比村巴直入屋苑﹐又點會安置唔到幾部紅van。
元朗都有屋苑用紅van做村巴﹐唔係新事物。
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租定買要睇IRR
或者OUTCOME邊樣洗多左錢
不過租彈性會多D
想唔做就唔租
買晒工具返黎執左佢就浪費
變賣亦未必套現好多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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