[其他]
有地區組織與運輸署交流屯門區巴士服務
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既然城巴條線去到屯門站，倒不如去埋市中心，甚至友愛南，唔明點解拉兆康條遠嘅都唔拉城巴條近嘅
依家城巴嗰條只做大興、山景、V City，市中心客同轉鐵客又畀港鐵搶晒，點會夠客
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城巴 20，在啟德晴朗的一天出發
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佢條走線其實都算係怪怪的，震寰路轉青田路去嗚琴路，完全避晒啲客倉(良景、大興/翠林)真係唔會有幾多客...
本身兆康北嗰條就只去兆康北，
但就無端端拉埋去市中心，運吉真係保鐵保上腦...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-7 13:42 編輯
61A開6點幾咁早都預咗冇客
純粹開嚟試下水温
下路52X要兜深井、53長碌下路，252又係轉車站綫
本身都叫開3-4飛去轉車站，加埋下路車回程停下層又方便調頭
其實成個格局就好適合開61A呢類轉車站綫，一定好過諗67M縮短
講到尾又係唔夠誠意嘅問題，諗縮數61A-61M一班換一班梗ban硬你
縮短咁多好合理要更頻密嘅班次以抵銷多咗機會轉車等候甚至冇位坐，亦同時增加三聖至轉車站下路運載能力
例如而家61M表定最密8分鐘一班（即係每小時7.5班）
如果61A行10分鐘一班，61M行12分鐘一班，下路61系已經變每小時11班（具體數字可以再諗）
加埋52X/53/252叫4-5飛，幾乎車接車
當然會有機會有車距不均問題，但既然要陰乾的話
中間呢啲轉變過程在所難免
玩盡啲除咗61A，開多條61B
轉車站開逆時針循環行經泳池/御海灣＞中央廣場＞三聖＞置樂，然後屯興路屯官落返屯公去轉車站，61A可以縮到三聖/青山灣
可以搶埋962X客，又插多支旗落16區
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其實61A好應該改喺三聖開，一路行下路去轉車站，最好就有埋回程。
反正厹都係想人多啲用轉車站，開多幾條短途線好過出荃灣葵芳青衣啦...
252M想開都唔係咁易...不過上下繁就應該點都夠客量嘅...
但轉車站想上荃灣車都唔難，葵芳車就真係難少少...
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你有你可愛，我有我好笑。
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一開252M，隨時青龍頭、深井爭取繞經該處，對掃管笏來說未必是他們想見到的結果。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 1320 於 2021-9-7 14:17 編輯
其實 運吉 既定位完全係 反轉 晒, 應該 去屯門站 既接鐵線 比MTR 就算, 屯門市中心 個條比城巴做 快速 來往54區就差唔多 (經屯公一小段)
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The Designer
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始終54區近兆康站，我相信運輸署怕日後居民反彈才這樣安排。
畢竟屯門人不喜歡鐵路繞元朗才出去，要54區居民去屯門站轉鐵，居民未必接受。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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鐵路接駁都係預去最近鐵路站，即係兆康站
唔會同你特登設計到搭遠啲去頭站屯門站預有位坐
只係Ｋ車由兆康站北大幅延長到屯市確實令人摸不着頭腦
要延都應該城巴屯門站條綫去延，反正行車時間唔會差太遠
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其實最有趣既係 屯門站, 屯門市中心 明明好接近, 但就分2條線做, 真係唔似 運吉 作風
你話 鐵巴 有免費轉車, 所以比佢之入 屯門站 都叫有個理由, 比鐵巴做市中心真係點奇怪
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The Designer
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樓主