呢行應該都唔少開唔齊班次啦
執正做最大可能性係市民無小巴搭
開唔齊班次都仲可以周旋
但剷入禁區違法行為點兜?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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最近TD諮詢39開特別車去元朗站，明顯想平息事件。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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開多條特別線，但用同一批司機，車隊，問題根本解決唔到。
影相果個唔八號波果晚去雞地影下得39打蛇餅
呢單野村長都擺唔平，運吉唔換承辦商係落唔到台，而且好明顯打晒檯底數，數車果日預先通知，呢樣已經夠上到申訴專員。
運吉最好繼續盲撐，睇下村民幾時谷爆 |
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仲突然走左個自稱同運吉官員好熟既小巴page admin大戰紅小班師傅同村民
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其實村民唔支持綠小,咪叫運吉重新招標
紅VAN依家豁左出去
反正都未必能攞正牌做生意
頂多之後唔開
變相露出真本性
但之後好似多左人唔支持
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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運署其實只要傳達到佢會揸正黎做嘅信息，居民怨氣就無咁大
而家問題在於綠小39輸打贏要，長期唔夠人手，又唔想分餅畀人，亦唔肯畀運署知佢唔夠人開車
居民見到數車日就好好服務，本能下實覺得兩者夾好，喺度做場戲
重新招標問題可能係中間段時間居民搭乜
紅小唔受監管，運署應該唔可以接受紅小作為唯一公共交通工具
最好結果係39通過加價去請司機，解決嚴重供不應求嘅問題，居民兩害取輕下同意加價換取改善服務
紅小就可以暫時功成身退，直到39服務又再開始垃圾 |
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運吉有講之後有做過次突擊
開齊
不過佢唔同你長期睇可能真
(但有人話小巴裝左ETA運吉有晒數據)
但小巴呢行擺明少新人入行
唔同公司都有請唔夠人問題
係唔向紅帽傾斜下
綠小應該比佢執一份開齊班次既時間表算
但上面有提批左39開特班
所以都睇唔通之後點
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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ETA: 39係無ETA
重新招標: 而家就係運吉唔肯重新招標，居民先嬲到反檯，紅Van收貴過綠Van都有客，居民根本唔介意比多d，問題係運吉佛系保住現有營運商，根本唔想重新招標。
特別線: 去元朗站真係等無車，去朗屏好過啦，而家朗日路又封咗，成個元朗站由朝塞到晚。 |
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但其實之後ETA都會有
不過重新招標
都係睇居民比幾多牙力姐
但如果呢邊搵紅VAN過橋
迫運吉再招過
咁紅VAN都只係比居民利用
用完即棄
但回到基本步
開齊車或減左班既39
未必有重新招標必要
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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