上半年只有 0.5% 乘客使用二維碼電子支付繳付公共交通車費

吳宗錡 發表於 2021-9-16 00:29
兩蚊優惠比較易搞，淨係向經過實名認證而又過六十歲嘅長者用戶提供就得。
交通補貼就比較難，因爲需要政 ...

我叫位長者認證後用自己手機LOGIN返相同A/C就已經可以用到，
其實同八達通一模一樣。

而且，八達通個人版都仲話可以限制一人一卡，
但支付寶基本上應該無限制一個人可以開幾多個戶口的。

只要將14 億除以0.5%  即係有700萬人用

吳宗錡 發表於 2021-9-16 00:29
兩蚊優惠比較易搞，淨係向經過實名認證而又過六十歲嘅長者用戶提供就得。
交通補貼就比較難，因爲需要政 ...

交通補貼一點都不難﹐邊間電子支付公司有興趣﹐就同政府申請﹐符合到政府要求(例如 : 審計﹑使用方便程序﹑發放補貼程序.......)﹐這樣就可以做到。政府需要支付幾多的手續費﹐這是後話。


反而 $2 客就算實名﹐都係唔係太可行﹐令到八達通長者實名化原意失效﹐繼續令其他人有方法用到$2坐車。
除非..... 限制受惠人事只可以選擇八達通 或 其他電子支付工具﹐其中一項作為 $2乘車優惠。

AtrHenu 發表於 2021-9-16 01:11
除此之外唔少得的就係連最基本俾人用嚟搭叮叮輕軌和部份誇公司的轉乘都未能做到也都二維碼搭車使用量低的 ...

支付寶拍卡始終較八達通慢，要再改良

吳宗錡 發表於 2021-9-16 00:29
兩蚊優惠比較易搞，淨係向經過實名認證而又過六十歲嘅長者用戶提供就得。
交通補貼就比較難，因爲需要政 ...

長者轉用支付寶的機會唔大，佢地用慣八仔，就唔會轉，正如去茶樓，佢地都係用八仔或現金埋單，甚少長者識用支付寶微信

AtrHenu 發表於 2021-9-16 01:11
除此之外唔少得的就係連最基本俾人用嚟搭叮叮輕軌和部份誇公司的轉乘都未能做到也都二維碼搭車使用量低的 ...

btw,長遠計應該深圳Ailpay/WeChat的RMB客戶可互通港幣二維碼戶口兼做埋誇公司轉乘和開放更多公共交通工具款式,先可以吸引班大媽係粵港澳三地用QR code搭車!!

而家都做到大陸版 支付寶及V7 ﹐都可以在香港坐車﹐同時做到轉乘優惠的。
至於跨公司轉乘﹐照龍運/九巴的條款﹐又無話唔得。
事在人為﹐只係時間及安排問題。


新的交易方式﹐無番三幾年係唔會普及的﹐淨係睇當年八達通使用初期﹐巴士公司要用幾耐時間才可全部車裝晒機就知啦。

再加埋封關咁耐﹐少左好多強國人來香港﹐邊會多人用QRcode坐車。
所以﹐而家少人用絕對係正常合理。

其實﹐一早都預左用非八達通坐車的人﹐主要都唔係香港本地人﹐使用率低根本就預左。

就算內地坐公交，都係得深圳一個城市咁多人用V7和寶寶比錢。其他城市本地人都係用八達通種類的卡。那些QR Code收費，目的只是方便外地遊客，不是給本地人用的。