屯馬線通車後，何紅巴士觀察

ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-16 23:36
講幾多次先明淨係針對如果取消41換45 15分鐘一班眼紅人有咩意思
講過N次就算真係咁，46或其他荔景山綫點都 ...

岩呀, 多左條線俾青北去葵涌醫院

ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-16 23:36
講幾多次先明淨係針對如果取消41換45 15分鐘一班眼紅人有咩意思
講過N次就算真係咁，46或其他荔景山綫點都 ...

其實 41/45/46 3 合 1 未嘗不可，青衣 - 九龍城，經荔景山


6 重新分拆 6A 做荔景即可，最多 6A 用E6M 各 24 分鐘一班
輸極有限

都係果句，應該要開紅土往來青衣既特快巴士線取代迂迴既 41(可以經佐敦道or甘肅街至亞皆老街一段既彌敦道，唔建議由241X延長取代)

kingprowm 發表於 2021-9-16 19:46
41 客唔多，我同意，但 45 也唔見得好好，如果取消 41 換 45 加密，對青衣不公平囉

荔景有兩條鐵路，人 ...

41係無咩人在青衣上車，山下山下都係咁話，因為佢兜路兜到非常得人驚～
長青去九龍城，寧願搭42A轉6C，都唔搭41，你覺得係點解呢？

長安去何文田，寧願搭44轉E21A，都唔搭41，你覺得係點解呢？

涌美去何文田，都寧願行落翠怡，搭41A轉鐵／小巴，都唔搭41，你覺得係點解呢？


既然閣下覺得41咁唔應該取消，青衣去何文田真係咁多客，

咁點解當初開241X之時，閣下唔去爭取佢做全日線呢？

41+242X+43C既車加埋，肯定夠車俾241X做全日線喎，點解九巴唔做呢？

E500facelift 發表於 2021-9-17 00:09
都係果句，應該要開紅土往來青衣既特快巴士線取代迂迴既 41(可以經佐敦道or甘肅街至亞皆老街一段既彌敦道， ...

新線建議由長安開, 跟948路線但唔去長宏

天空之神 發表於 2021-9-16 23:59
其實 41/45/46 3 合 1 未嘗不可，青衣 - 九龍城，經荔景山

唔覺得呢種係一個好嘅做法（應付青北大帝外）
要做何文田－長深荔／長深荔－荔景山，簡簡單單塞晒上45唔係最有效率？
況且咁樣行個行車時間都未必好睇...

仲有，殺淨45嘅話，41／46都有一定數量嘅車放得返出嚟（九、十架左右？）
青衣咁想要嘅咪過幾部比佢哋玩，方便一堆拆線，條友咁_短視真係唔識架喎

少少離題，15A剛剛減班，但原本開20分鐘一班既時段依然多客，

最大問題係觀塘道塞車，個人認為15A有條件改做接駁啟德站路線，

慈雲山開，到四美街後改經七寶街、啟新道、協調道（啟德站）、
啟晴、德朗、宏天、啟麗返回原線往平田，反方向一樣～

xdxd 發表於 2021-9-17 00:13
唔覺得呢種係一個好嘅做法（應付青北大帝外）
要做何文田－長深荔／長深荔－荔景山，簡簡單單塞晒上45唔 ...

方案1: -11(+)部
殺41, 減8部
45, 同6C重組, 6X改行何文田邨, 維持7部車, 唔加班
46, 減3部, 美孚後直插旺角再經上海街循環番麗瑤, 上下繁繁時最密改為30分

方案2: -9部
殺41, 減8部
45, 加2部車, 全日20分部
46, 減3部, 全日改40-60分部


完

ATS131@45 發表於 2021-9-17 00:29
方案1: -11(+)部
殺41, 減8部
45, 同6C重組, 6X改行何文田邨, 維持7部車, 唔加班

自己睇法
45(+4) 15分班
41 46取消(-14)
41A/42A/44↔45/6C；45↔6/6_X

6X咁改，
同45玩唔到聯合班次(一個行太子道西一個塞旺角)，
九碼點樣夠客得嚟唔塞車上何文田又係一門難題，
仲有機會鎅走12A客，唔太值得咁改。

ATS131@45 發表於 2021-9-17 00:29
方案1: -11(+)部
殺41, 減8部
45, 同6C重組, 6X改行何文田邨, 維持7部車, 唔加班

兩個方案都唔錯，但我突然唸到一個拉埋6C落水 既四變二方案：

方案三：

殺41，減8部


45加班至20-30分一班


46及6C合併做一條線，暫定叫46C：


46C麗瑤開，到美孚，美孚至旺角來回全部改經原6C走線，
油麻地後繼續直行彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道、
德民街返回6C原線往九龍城碼頭～