九巴反對城巴修改20A路線/城巴申重組啟德線 九個月未批

tunghang 發表於 2021-9-19 00:44
24頹做來來去去都係話停唔正旺角中心
所謂唔頹做都係假設，而家就係話20A行另一條街就改得 ...

本身停先達但改去前水務署咪又係老九同意既野黎

比咁大個窿對家無得坳

JX9097 發表於 2021-9-19 00:20
假設性嘅嘢答你唔到
但九巴唔係頹做24的話
城巴都唔可能借20A乘虛而入

其實都唔怕多口講句，你估承啟道班居民無同紅色公司講，要求紅色公司同運吉入番紙要求 24 係沐安街附近加站跟 213D 行？
係運吉一黎落左閘為免加劇旺角道塞車唔比，話 24 行德朗邨加洗衣街，沐安街對出無位加站，
再唔係行出太子道西咪有 1A，20 轉 796C 已經滿足當區居民需求。

當時都未討論到 Quota 問題已經落左閘，切記當時紅色公司係唔反對咁改。

5A 一樣道理，本身紅色公司想插旗行承啟道外圍，又係因為 20 轉 796X 已經滿足當區居民需求比人落閘。

依件事發生時間正正係 20 開線無耐，當時 20A 高鐵特班係化石入面都未爆出黎。
到而家啟德站通左車，20 要救亡又可以搬龍門？

天空之神 發表於 2021-9-19 01:00
本身停先達但改去前水務署咪又係老九同意既野黎

比咁大個窿對家無得坳

問題係24無停先達？20A都無停喎

ATE7025 發表於 2021-9-18 22:02
5A 依家好似20A咁得一成載客率咩？何況我冇話過九巴用地區原有嘅線去攬炒新城係應該

城巴連自己嘅本業都 ...

5A非繁出尖咀其實唔算多客，幾次搭都大把位

天空之神 發表於 2021-9-19 00:31
但 20 大部分時間都有 20 分鐘，部分時間有 15 分一班

新區還新區，行出去太子道西仲快過等一班車到底咩 ...

我就放長雙眼等睇 20A 大脫班再睇 30 分鐘拖卡。

即係咁，陳議員無錯，796C 796X 係新巴，20 22M 608 都係城巴，
想鬆章比新城開啟德出尖沙咀線，大可用 22M 直出沐泰街再跟 796X 行。
想鬆章比新城開啟德出旺角線，大可用 20 跟 796C 直出亞皆老街扮 701 係新填地街掉頭。

如果真係咁行法，九巴依兩件事上面根本無聲出。
點解唔咁行，城巴要爆條 20A 出黎，就係唔可以同自己 796C 796X 重疊。

tunghang 發表於 2021-9-19 01:05
問題係24無停先達？20A都無停喎

請爬文，20A 最少做得返旺中
以前 24 停先達都仲叫做做到旺中

咁而家 24 呢？ 叫人行去水務署囉
他日有 20A 行彌敦道你都唔會行去水務署啦
叫 24 收工啦

dennis28a 發表於 2021-9-19 01:27
我就放長雙眼等睇 20A 大脫班再睇 30 分鐘拖卡。

即係咁，陳議員無錯，796C 796X 係新巴，20 22M 608 都 ...

咁大家都係行返市區路，都有機會塞車同脫班

沒有誰比誰高尚，係啟德黎講城巴一定唔係做得好好
但對家連班次直頭係趕客囉

如果可以有一定競爭其實唔係壞事
好過由得九公司攬住d 線 hea 做呢區

tunghang 發表於 2021-9-19 00:38
啟德堆公屋本身就係太子道西隔離，開個位班次先叫快過行去搭
啟德本身連同周邊交通都消化到需求，仲何德 ...

啟德唔只公屋吧，就算係公屋，德朗行過去太子道東(唔係西)都幾遠喎
講真，而家啟德一個合理小小嘅巴總都冇，而家堆巴士要泊街之餘，其實都覆蓋唔晒啟德中心城區（正路應該晴朗商場B區或啟德站旁綠化地整巴總，咁最少個站叫做正中間，又唔駛兜咁多路），嘉匯果邊堆私樓都算啦，港人港地嘅啟德一號、居屋啟朗苑行過去都唔係近，第時Airside下面總站開咗之後，唔知啲綫會點搞，搬咗入去又唔知會唔會兜返果邊，除非Airside開兜晒成條承啟道再宋皇臺道/土瓜灣道出，否則都食唔晒啲客，但咁兜又嘥時間，分分鐘保鐵仲著數

天空之神 發表於 2021-9-19 01:29
請爬文，20A 最少做得返旺中
以前 24 停先達都仲叫做做到旺中

24就算停先達，彌敦道一樣可以有機可乘俾20A入

jpoon 發表於 2021-9-19 01:41
啟德唔只公屋吧，就算係公屋，德朗行過去太子道東(唔係西)都幾遠喎
講真，而家啟德一個合理小小嘅巴總都 ...

就算德朗較遠座行去坪石都係7-8分行完，其實係合理步程
而家連5M都開始用返單層，叫啟德線再加密根本同載空無分別