九巴反對城巴修改20A路線/城巴申重組啟德線 九個月未批

0q9w8e 發表於 2021-9-19 21:24
20最近好似係減班。。

但係 20 已經加返去暑假之前嘅班次，仲有之前已經非正式加班咗兩年呢。由開 20 之後有無一日表列（even 係上兩個月出通告話要減班嗰陣）係疏過九巴條 24？

kay 發表於 2021-9-19 17:26
FB有人話陳議員唔會做到野

不過講真最壊情況

九巴唔取消11先可以出聲

然後對面海將2 5B搞到半個鐘一班
取消5 43x M47 590
又可以出聲？

回埋引狼入室
根本係近年先做壞規矩
容許招標線走去開支線收貴一大截
唔投$4.8油麻地線等於唔投$5.8旺角線？
唔投$8將南旺角796C等於唔投$11.4由工業邨去旺角蘇屋嘅796E？

到底投標意義係邊先？
如果係為提供更加好嘅服務嘅,
而家九巴好大機會同意，咁仲俾城巴做？
如果係為咗幫對面海填數嘅，
運輸署好應該向九龍新界市民講明，
無啦啦攞咗九巴啲新市場走令將來蝕本加價，
而新果堆線俾原本唔掂嘅對面海拖累就加得仲多仲密

ma212223 發表於 2021-9-19 22:41
九巴唔取消11先可以出聲

然後對面海將2 5B搞到半個鐘一班

SO?
九巴HEA做九龍係事實
新城HEA做港島係事實

沒有誰更高尚

間中洗下牌唔係壞事

20A有玩野成份我唔反對
不過城巴聰明在W1執笠個陣擺左20A入去

所以我話九巴613A駛入杏花邨
一定有佢心中走線未推出黎

tunghang 發表於 2021-9-19 00:27
對應啟德需求，九巴服務已經俾突咗，仲要不斷拉線入去
正常新區新線20-30分班係合理班次，唔夠客係啟德自 ...

睇到呢度真係笑左笑埋右；
安達臣堆「新區新線」有冇試過20-30分鐘一班？

九巴頹做啟德咪認咗佢咯

kay 發表於 2021-9-19 22:47
SO?
九巴HEA做九龍係事實
新城HEA做港島係事實

當613A 總站都可以劃排隊線咩都有可能

kay 發表於 2021-9-19 22:47
SO?
九巴HEA做九龍係事實
新城HEA做港島係事實

根本兩間集團都是垃圾
自己d客就臭嘅，對家d客就香嘅

nwfb1001 發表於 2021-9-20 00:42
根本兩間集團都是垃圾
自己d客就臭嘅，對家d客就香嘅

依點正解，兩間公司都不相伯仲。

但問題係大家搞清楚，明明依個年代已經無地區專營權，
點解會有承啟道「紅巴與九不得內進」依個「啟德國」招標線保護權先？

我深信如果知內情既版友，無理由唔知 20 22 608 保護網係包括埋 BBI 服務範圍，
係連某紅土觀市線想開分支行承啟道都中地雷唔比改，因為中 22 轉 A22 BBI。

只有睛朗因為招標前已經有九巴，果度係公海不受「啟德國」保護。

而城巴想 20 22 608 點蝕錢法想點改，只要運輸署默許佢，佢鐘意每隔幾年任改都得，
其實九巴同小巴公司反對都無用，20A 開就開硬。

你地唔覺得承啟道南段服務特別差咩？紅色明明順路想插旗爭飯食都無得佢食。
但黃色公司又無能力開到咁多條啟德市區線果下先死。

dennis28a 發表於 2021-9-20 02:22
依點正解，兩間公司都不相伯仲。

但問題係大家搞清楚，明明依個年代已經無地區專營權，

咁九巴招標區都係同等待遇
沒有誰更高尚

如果唔係龍運無市區經營權
A26可能都要招標

nwfb1001 發表於 2021-9-20 00:42
根本兩間集團都是垃圾
自己d客就臭嘅，對家d客就香嘅

講得一啲都無錯，兩邊公司都當自己市區客係咸魚
平價線嫌平不屑做，自己減班放題逼人搭貴線，但結果倒客俾地鐵小巴，就毫不介意
係得巴士迷就好介意，成日鬧街坊保鐵棄巴、大帝乜乜乜
但到對家公司踩入自己主場，就煞有介事咁嘈，吖平時唔係嫌客平唔想做、倒客俾地鐵小巴倒得好開心架咩？

nwfb1001 發表於 2021-9-20 00:34
睇到呢度真係笑左笑埋右；
安達臣堆「新區新線」有冇試過20-30分鐘一班？

213D 213X 290X 613咪20-30分一班
214一開線都係非繁20