九巴反對城巴修改20A路線/城巴申重組啟德線 九個月未批

HV7025 發表於 2021-9-21 17:28
啟德點計都無將南咁差嘅
雖然都係鐵路站度身訂造，但啟德將會有商業活動，繁時有雙向客，已經好做過將南 ...

同埋將南喺招標後發展規模縮細咗
都影響到新巴嘅回報

我唔太同意善巴在將軍澳(不只是將南)發展前景比啟德差,至少798做得住,796X客量也不錯,兩條線收費亦比較高,
792M和796C客量平穩(唔多唔少),
只有797在吉車遊街


啟德現在那堆線,只有608係收費貴而有客
城20收太平,城20A就唔係for啟德客, 22M大部份時段遊街, 22就有限客量

啟德站四通八達,周邊道路網差勁,
將來加上東鐵過海,搭幾個站就到沙田/尖沙咀/港島,鐵路優勢太大
我覺得新城未來只有展望六幹通車後可以開一條新蒲崗+啟德往返葵荃的路線
(33已經搶佔左九龍灣往返荃灣的市場)
又或者發展下啟德將軍澳線(797延長至啟德)

天空之神 發表於 2021-9-20 11:27
TD 下下都跣架啦
近幾年城巴投標線有咩線正常？ 933 989 囉

33 同900 其實都有得賺

西隧線收得貴，變相令回本門檻低

S3bl430 發表於 2021-9-21 20:35
我唔太同意善巴在將軍澳(不只是將南)發展前景比啟德差,至少798做得住,796X客量也不錯,兩條線收費亦比較高,
...

啟德去荃葵
可能經石硤尾 太子道西 土瓜灣去啟德

S3bl430 發表於 2021-9-21 20:35
又或者發展下啟德將軍澳線(797延長至啟德)

新巴已經建議拉797入新蒲崗
不過唔入啟德

0q9w8e 發表於 2021-9-22 09:10
啟德去荃葵
可能經石硤尾 太子道西 土瓜灣去啟德

除非避走啲塞車黑點
否則好難吸引人搭
話晒而家啟德站可以搭鐵落荃灣西
以及喺美孚轉荃灣線/南昌轉東涌線

HV7025 發表於 2021-9-21 17:28
啟德點計都無將南咁差嘅
雖然都係鐵路站度身訂造，但啟德將會有商業活動，繁時有雙向客，已經好做過將南 ...

對比啟德, 將南其實好做好多,
論人口, 未計康城果邊將南加調景嶺夾埋成20萬人.

論巴士競爭, 九巴得幾條線做到將南最北面,
比較深入市中心就只有去荃灣290系, 同佢路線基本上冇競爭可言.
而啟德北面就係太子道東, 果度已經有幾十條巴士線經過,
仲有啟晴果邊有數條九巴線,
尖咀旺角紅磡九龍灣觀塘銅鑼灣中環都去到.

論鐵路競爭, 屯馬線過海就不太方便,
去九龍區最多只係轉一次車, 都算方便.
將軍澳線剛相反, 只有過海方便,
去九龍西地區要轉兩次車, 仲要車程長, 其實優勢不大.

雙向客源其實一早就有, 兼一路都有,
睇下796X拉到入工業村都要玩8點後先有車入,
就知佢根本冇關心過雙向客源問題.

將南新巴做到冇錢賺根本係佢經營問題,
資源已經唔夠仲要搵堆車攞去796p, 797放血,
路線兜路兜到自己堆客唔坐,
自己區內人口幾何級上升, 不過客量就冇上升,
這就是結果.

ATE7025 發表於 2021-9-22 08:51
33 同900 其實都有得賺

西隧線收得貴，變相令回本門檻低

師兄咁勁知道 33 同 900 都有賺？

900 下繁返新界有幾班都坐唔滿

fleetline 發表於 2021-9-22 10:29
對比啟德, 將南其實好做好多,
論人口, 未計康城果邊將南加調景嶺夾埋成20萬人.

咁797要迎戰厹98都冇辦法

0q9w8e 發表於 2021-9-22 11:43
咁797要迎戰厹98都冇辦法

但唔代表要797咁樣行

大把方法可以做好D, 偏偏就用一個最蠢既方法做