[報刊新聞]
九巴反對城巴修改20A路線/城巴申重組啟德線 九個月未批
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唔續全城無車搭
運吉怕再招標係有原因
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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自己投降唔比人地上場打
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Kj2052 發表於 2021-9-17 13:52
條24減到全日25分鐘一班真係笑死人
我覺得咁的服務態度比人插旗都無得怨，我建議九巴儘快入紙取消24，比 ...
都唔只24
只要同1A有部分同路嘅線 例如：
1 2 6 7 9 11B 11C 11D 13M 14 15 16 93K ...
呢堆線呢十幾年加埋俾人cut咗幾多班、幾多架車？
九龍大量路線一開ETA下班20+分鐘後，唔等落地底夠去到目的地，就算喺山上都夠時間搭駁腳落山
甚至好似11D咁用疏車單層載唔晒，變相逼人上貴價嘅1A都做得出
面對九龍區路線近十幾年嘅放題式減班，見到有競爭不知幾開心，如果開到，起碼唔係咁有恃無恐咁減落去
（按：以上文字如果改喺港島，角色掉轉，同樣適用）
但我覺得九巴其實都係過慮，以近年新城「傑出」嘅marketing，加埋九巴主場88年，慣性收視勁過TVB啦 |
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kay 發表於 2021-9-17 09:10
其實即係話城巴想係九龍區發展
九巴一定會反對
九巴九龍區服務咁差 一味減班收車
面對新城競爭基本上係不堪一擊
梗係要使橫手阻止競爭啦 |
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HV7025 發表於 2021-9-17 18:56
都唔只24
只要同1A有部分同路嘅線 例如：
1 2 6 7 9 11B 11C 11D 13M 14 15 16 93K ...
所謂人無遠慮，必有近憂。有憂患意識，總比袖手旁觀的好。
作為九龍人，城巴踩入九龍新界必然是好，但是對港島居民而言，九巴可否經營港島線？例如新巴棄做的84線又如何？ |
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....當然知道20A唔係招標線啦。但20係呀嘛，我覺得每間公司都要接受要有競爭可能。雙向分段又好，開支線又好，唔應該用手段去阻止競爭，
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703條數應該用22嚟找，最好就22撤出九龍塘，改去長沙灣甘泉街
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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除咗24，5A同224X應該都要比城巴；我會建議bravo接手後，取消5A，然後將224X拉入沐泰街玩埋全日服務，同時改number做25
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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厹可以入港島做,睇下幾多條可以拉到地鐵客上黎架
厹幾多條線放客比地鐵唔講啦
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