967X夜晚坐滿120返天水圍，位位$24.6。
你果幾條赤柱廢線夜晚先得20人
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事實係厹收乾收淨九龍d線(除左1A)去做大西北區長途線
如果上面有版友講港島要拆專營權，唔該九龍同我斬開幾份先啦。
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以新城做法，搬去九龍新界，可以cut3至5成班次，郊區全部收多倍價錢做旅遊x線 |
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同意，西貢出彩虹 有1條包轉乘嘅92已經夠 (只要佢唔脫班)，
但出市區(九龍/港島嘅市中心)如果有多條線會理想D，例如792m可以學91s研究拉出市區?
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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296A改路/拆線... 望望價錢牌 $5.4 而家未必有呢支歌仔唱啦
如果98就唔同講法，話晒都收貴4成 但康城鬧唔鬧爆你就唔知啦
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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南區因為地理因素，每條邨都係一個角落，所以得一邨一線嘅後果。根本要靠轉乘做好非繁。善用區內線去殺冇客嘅長途線，或大減班。例子可以用98/94a/595>71/7攪掂91。甚至只留7(密車）作為南區中心嘅薄扶林線，其他則大減班，然後用 邨與香港仔之間嘅區內線去做轉乘 |
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kwn1029 發表於 2021-9-17 19:47
你舉既例子２係雙重標準
96、97剩係做十座樓人口？漁安苑果七座呢？
58M/X係計幾多客嘅話，仲有成個屯市
大興、新墟係有人會行去坐，但應該比較多坐返自己區嘅66/67系 |
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269X 發表於 2021-9-17 20:45
我同意，我係話赤柱資源過剩
本身260定位係旅遊路線
收豪華價做特快
6/6X都係去赤柱，但行唔同路
一條行山一條用香隧
可以做嘅聯合班次都做咗
其實趁而家無遊客拉埋260做聯合班次
不過善水應該寧願開多幾班260掠水
陰乾下6/6X
但又唔好拉埋66落水，似終約十年前已經cut淨兩繁
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