同意你嘅睇法，所以我先話港島區唔應該再投放區內資源，盡量減班才是唯一出路
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本帖最後由 brianso198 於 2021-9-22 20:49 編輯
拿, 788大家都認佢係線王, 但點解一條線王都會跌客?
大家又有無認真諗過點解?
反而新巴果條722客量升過一輪, 屎水點樣應對?
加左兩班720X當加左, 但最後都係無解決過722某部分時段上唔到車問題,
咁係咪唔值得投放資源?
好老實, 畀你減班減得幾多
根本手上堆線需要重新組合過 (特別係虧蝕嚴重既地區)
應該加既就適當地加, 應該減既就減
唔係一味因為成個區蝕就一車不加
又一個好簡單既問題, 繞道開左幾年屎水有無好好利用佢?
而且唔見得新界堆車無問題,
就用新果四條東區過海線為例, 果4條都唔係條條好景
有條仲要做左好短時間就走去不斷延長減班,
以而家香港人口下跌勢頭延續下去, 976係咪捱到關口重開既一日?
就算關口重開, 係咪代表976就一定有客?
唔計果4條投標線, 其他投標果D更加唔好提, 幾乎條條燒緊錢
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天空之神 發表於 2021-9-19 01:49
38 42 72 77 都係攬炒Style
最唔想做既 72 最多客變左點郁都死
以尋日夜晚 10 點幾 (只限一日) 為例
72 開 20 係可以坐滿 (95 要企人) 出銅鑼灣
42 坐滿窗口位
38 就真係唔掂，只係比小巴好少少
平時就更慘，38 同 42 一齊開 10 鬥載空氣，講真兩條一齊開 20 都冇問題。
順便講埋尋晚出中環嗰堆除咗 70 出奇地差唔多坐得滿窗口之外，其他客量都係小巴級 (包括 37A) |
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本帖最後由 kay 於 2021-9-22 22:16 編輯
正常日子既深夜72無咁多人
38 42本身非繁10分一班個人認為搶錢多
而且當年新巴計
得38 42係自己線
人地72 72A 96 592
都有點無得揀要開密
不過希慎計72多數時間密過38 42
除非72甩班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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連 260 落時代停站都被ban 啦65 點 7 天全日跑
471 其實幫到 48/78 呢組線做流水客
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38 42 72 77 自己打自己
佢諗唔到方法由 72 upgrade 班客價錢出銅鑼灣
就永遠唔使諗賺錢
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如果乜都減班止蝕叫唯一出路 咁都可以話你聽你減到一個鐘一班都係蝕 俾你發窮惡搶晒九公個地盆黎做你都係蝕 |
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但問題係無錢賺區無其他方法
一個區榨乾榨盡釋放晒潛力
根本好難做
港島人口跌
加埋人口老化
先係死因
因為交通涉及人口
唔將人口發展,加減,年齡層包括在內
就唔會搵到件事死因
蝕錢係果
因係需求少左
就算D推祟潛力論既版友
都唔會胡亂引用係港島
因為引用完多數唔岩
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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樓主
