吸鬼吸馬咩東行一早趕哂落地底好耐
西行行橋底實際差 3 分
不過都趕走埋
東行一早就唔應該正街先出，但去到 18 都無改返水街出
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搭過 18 比 18P 多咗 5 分鐘，中環去石塘嘴 13 分鐘慢到不能接受，以後見唔到 18X 落地底算。既然依家 5X 西祥街落橋都冇吸引力不如停返高樂、山道留返班中環去石塘嘴客好過
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城巴 20，在啟德晴朗的一天出發
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kmb71k 發表於 2021-9-22 09:10
要入德輔道中塞定係入碼頭兜少少路
我寧願揀後者
前者係平日喺德輔道中起碼用多最少十至十五分鐘
東行改返水街起飛好過 |
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其實最好走線係18P西行，18東行但經干諾道中，咁樣做就真係可以做返快線。現時Bravo根本就係比中巴更差 |
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18P轉做18其實趕走得幾多客？ 啲客本身想快嘅應該晨早落咗地底唔會等巴士？ 而家下繁灣仔北仲有幾多人坐18西行？ |
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cx838 發表於 2021-9-22 11:17
其實最好走線係18P西行，18東行但經干諾道中，咁樣做就真係可以做返快線。現時Bravo根本就係比中巴更差 ...
西區做乜快線都死，同南區一樣，做下流水可能仲執到雞 |
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w061327a 發表於 2021-9-22 10:38
搭過 18 比 18P 多咗 5 分鐘，中環去石塘嘴 13 分鐘慢到不能接受，以後見唔到 18X 落地底算。既然依家 5X ...
既然拉落橋好應該皇后像開始收$4.3 |
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其實灣仔北以前上18P嘅人, 有一大部份都係中環落. 所以18, 18P對佢地都無咩分別
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索性回復到大重組前西區走線可能比較好，即18電車路來往中上環，18P就海皮，當然班次可以聯合班次就更理想。正街出海旁太過不倫不類。 |
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自己去睇出面唔同版友所數出黎就已經無藉口留18P東行
西行個別班次都仲有得傾,
下繁灣北班客係去中環多過西環
炮台山果批就慘啦, 不過18P早繁應該改返行電氣道方便原本批商廈
原本18P西行18東行係唔會有問題
唔知點解係都有班人話18P一定要繼續留東行吸客
呢班人講呢句說話前去望清楚條數有幾樣衰先
東行下繁18P都只係因為入境處多客到幾乎上到頂閘
但架車原本有幾多客? 見親都三十個止步你可以點?
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