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其實作為西環人,我最希望可以有條特快線由銅鑼灣直達石塘咀和堅城,有時放工食用飯或者星期六、日去完街,真係唔想行地鐵長長的隧道,如果平日夜晚和星期六日可以有一條停怡和街,鵝頸橋,之後直去山道的巴士線,相信唔少石塘咀,堅城人都願意坐巴士,就算車費貴過5X,應該都有唔少人願意俾 |
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我就想可以有條特快線，可以由港島東區，直接飛去中/西環半山。 |
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wingho_cwh 發表於 2021-10-16 22:01
962 早幾年全日線之所以要三合二唔係就係因為盤數蝕到喊咩
當然啦，三合二之後的確可以幫組線止血，但會 ...
因為屯轉要開，留 962 一定比人殺到片甲不留 |
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ctb213 發表於 2021-10-17 00:04
其實作為西環人,我最希望可以有條特快線由銅鑼灣直達石塘咀和堅城,有時放工食用飯或者星期六、日去完街,真 ...
其實更希望係可以畀巴士經維園嗰邊入繞道，不過要呢個政府做都好難喇 |
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andreweb 發表於 2021-10-17 00:20
我就想可以有條特快線，可以由港島東區，直接飛去中/西環半山。
當年條23X縮沙唔開。。 |
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其實而家嘅18西行同以往嘅18P只係橋面同橋底嘅分別，車程差異足夠趕客落鐵嗎？
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進智公交
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當年留962就剩係留到青山灣客，置樂同深井兩個九巴食唔到的客倉唔靠962B/962X根本開發唔到。
不過宜家置樂同深井班客已經變左慣性收視城巴，加上掃管笏+青山灣新增大量人口，可能係時候諗下點樣抽走少少置樂/深井資源，改善返 龍門居/碼頭/青山灣 的服務，諗下點樣可以從960/961手上拎返啲過海客。可能大兩味2拆3，學下930X/934/936果種玩法。54區應該有條線可以直出屯轉，可能可以幫到962系拎多少少客。
另外朝早青公下路因為某間學校而例塞，焗置樂搭962S係嚴重欠缺效率兼趕客。泳池附近又成日塞輕鐵燈，令962P都走左唔少龍門路客。下繁962G太少車，X962又做唔到龍門路客，行泳池又唔見得快好多，有空間調整。灣仔962B特車又成日拖正班，載空，下繁962又脫班又載空，因為冇人夾時間等佢。
講返西區問題，主要係人口結構改變左好多，尤其是通左MTR之後，住西區的一係就係老人家，一係就係承租能力高的上班族。老人家本身已經有去慣的地方，用慣的方法，例如去銅鑼灣係咪都係會等5B/10慢慢碌過去，特唔特快都係會搭你，對住呢班客，提高全程收費銀碼就啱了，反正有政府補貼，所以先至多乜野18X減速、5X減速、18P減速變18的建議，執得一個$2得一個，本身佢地搭開5B/10，實收$2，變左18之後，實收$3，多左50%收入。
至於高收入上班族，佢地貢獻唔到非繁客流，非繁唔塞車的士算數，繁時又基本上去晒搭鐵，唔會諗巴士，變相會搭巴士的人口真係唔多。以前成堆中產齊齊逼5X去中環轉鐵過海，宜家堆中產一係租唔起搬左入九龍新界，一係就全程鐵返觀塘/中環/鰂魚涌，點做都係死。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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由銅鑼灣出發,18又要行出名店坊搭,班次又唔係密,況且內告又成日塞車
行出去等得18再塞一塞
怡和街上5B/5X分分鐘可能已經行左一半去到金鐘了
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橋底堆燈陣同停多幾個站係平日非繁/紅日上晝都可以比以前上橋用多5分鐘，觀感都已經差一截
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