kay 發表於 2021-9-22 23:07
心態係搭得巴士就預左唔係快
要快個班一早無左
利申：我嘅心態係搭18/18P就預咗要快
我相信同一班又由北區落中環去轉搭西隧車嘅人都係貪佢快啫…
當然你解釋咗而家嘅巴士公司目標係要cut線而唔係要乘客啦，但係對公司嘅財政狀況甚至到第時賣盤係咪正面嘅幫助呢？呢個我就真心唔明啦… |
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咁快到中環無影響
只係返西區慢左
轉車客非繁無左一半班次
但非繁本身一條18或18P就夠載
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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之前見到有人提議用返82X既模式做
繞道直出北角再掉頭返西環
可以碌埋海味街個截先入繞道都未遲
除非18X北角客好多，唔係都執返多d人好過蝕價錢牌
食埋西隧車去炮山台班客
宜家得朝早有962E姐
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936收皮935全日
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西區嗰3個站本身遲咗30年先起好，走線都移咗入內陸，已經畀咗好大條生路新巴城巴
如果唔係，西區電車路真係得返電車就夠
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向山咪搞到山上般咸道都跌唔少客
不過向山有好
例如去羅便臣道高少少
可以去西營盤站坐VAN仔
或者巴士搭上去
最後一哩路先搭路面交通
而西區友又唔介意行多幾步搭MTR
兜正屋企樓下都要搭MTR呢D無得搞
依家講西南區交通
以前有人話D居民被迫港鐵
依家就話你唔搭咪CUT左你
都好少人再講居民被迫港鐵
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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hokachung 發表於 2021-9-23 06:25
西區嗰3個站本身遲咗30年先起好，走線都移咗入內陸，已經畀咗好大條生路新巴城巴
如果唔係，西區電車路真 ...
向山先慘，而家山上跌客跌到原本生意差果啲更差 |
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今日黃昏6點幾見到18埋入境處站
上左近40人
企左幾個人走
入境處人無少到但開少18P
都仲係夠載
另外有十幾人等2
其實18短過2
仲要比6蚊都有堆人搭
都係神蹟
反而下繁720 722一班車係入境處都未必上到咁多人 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2021-9-23 15:18
向山咪搞到山上般咸道都跌唔少客
不過向山有好
向山其實好
本身 除左 23，3B 12 12M 13 23A 23B 40 40M 已經唔好做，順勢減止流血慢慢陰乾將責任推埋地底
最終目的係保 23 棄哂其他就差唔多功德圓滿 |
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kay 發表於 2021-9-23 22:30
今日黃昏6點幾見到18埋入境處站
上左近40人
企左幾個人走
其實港島人唔太在意價錢，最緊要快同密。 |
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